06.01.2015 Views

A dunai hajóhadak története

A dunai hajóhadak története

A dunai hajóhadak története

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

;<br />

88() FOLYAMI HAJÓHADUNK SZERVKZEti;,<br />

frttal ; Baptista Piilistea puskamves 6 frttal. Továbbá a fürészelök,<br />

kik evedzésre is használtatnak, névleg : Marco Mátyás 6<br />

frttal ; Prumbach Lénárd 6 frttal ; Sambo<br />

Lrincz 6 frttal<br />

Funia Blassi 4 frttal ; Slavoneta István 6 frttal ; Pietro Porta<br />

borbély 7 frttal. Egy 1600. évi kimutatás arról tanúskodik,<br />

hogy a bécsi f(5hajóhivatal havonként 617 frtba került. 1602-ben<br />

49,409 frt adatott ki hajóépítési és fölszerelési czélokra. ^)<br />

A közölt adatok tájékoztató áttekintést nyújtanak a <strong>dunai</strong><br />

hadi hajógyártásnak középkori mérvei, de söt e mesterségnek<br />

akkori fejlettsége fölött is. A kovács, lakatos, takács, kötélgyártó,<br />

ágyúöntö stb. mhelyeket nem említi forrásunk. Az »iszkába«<br />

és » kátrány « gyártásról, valamint a »moh« feldolgozásáról<br />

szintén nem történik említés, noha adataink vannak rá, hogy<br />

az úgynevezett iszkába-szeg, a szurok és moh a hadi hajók gyártásánál<br />

már a XV. században nélkülözhetetlen kellék gyanánt<br />

használtatott. 1495-ben Balázs (Blasius Literátus) 10 forintot<br />

vesz ki az állampénztárból »ad emenda Zkaba pro nauibus<br />

Nazadistarum necessariis.« ^) Tomory Pál kalocsai érsek<br />

1525-ben 49 forintot kap a királyi kincstártól »pro emendo<br />

pice, ac aliis diversis rebus, pro reformandis Nazadis in "Waradinopetri<br />

existentibus«. ^) 1560-ban magának a királynak intézkedésébl<br />

kátrányuyal vonatnak be a komáromi hadi hajók,<br />

melyeknek helyreállításához egyebeken kivül famoha is szükséges.<br />

»Nos iam naues nostras Nazadistarum Comaronij existentes,<br />

reficiendas, pice liniendas et stipandas decreuisse. Quia<br />

uero preter alia necessaria etiam musco, quo naves stipari seu<br />

obturari solent requiratur, isque apud vos (Comaronij vei<br />

Posony) leniori pretio et laboré, quam alibi colligi queat. . .«<br />

Úgy látszik tehát, hogy a lajtsromból hiányzó mesterségek<br />

rendszerint nem is zettek a bécsi hajógyárban, és azoknak a<br />

hajóépítés és fölszereléshez szükséges gyártmányait a gyáron<br />

kívülrl szerezték be.<br />

A tölgy- és fenyfa-anyagot, mely a hadi hajók építésére<br />

fordíttatott, a Bécs környékén elterült serdkbl, de leginkább a<br />

Schwartzwaldból és Algauból kapta az arsenál. 1697— 1698-<br />

ban, mikor Saphorin készité <strong>dunai</strong> gályáit, a Száva és Dráva<br />

közti tölgy erdk faanyagát is kíméletlenül irtatta a hadi tanács,<br />

kényszeritvén ama vidék lakosságát, hogy a letarolt roppant<br />

területek famennyiségét ingyen szállítsa fel a bécsi hajógyárba.<br />

A schwartzwaldí fát legjobbnak és legszilárdabbnak tartották.<br />

Wolder Simon 1558-ban, midn a török újabb veszélylyel fenye-<br />

') U. 0. 187—188. 11.<br />

*) Begistrum Proventuum.<br />

^) II. Lajos kir. .számadási könyve,

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!