Rudabánya ércbányászata. 1957 - Országos Széchényi Könyvtár

A bányában a létszám csökkent, a termelés, letakarítás visszaesett, beszerzésekelmaradtak.A külszíni érces munkahelyek meddő-érc arányát 1910/11— 1916/17 években 191*.Thern Sámuel ny. bányamester értékes feljegyzései alapján a 4. táblázatban adjuk.Az adatok igen jellemzők az érces munkahelyek meddő arányára, amely idővel fokozatosanaz érc csökkenésére és a meddő növekedésére mutat, és a külszíni termelésönköltségemelkedését indokolja.i. táblázatÉv Érc % Meddő %1910/11, ,13,771011/12. 60,40 39,511912/13. 64,18 35,831 ÍM 3/14. 53,80 4 6,111914/15, 43,47 56,531915/16, . ' «,8i 57,161916/17. 45,07 54,93Ekkor szerezték be a Flottmann gyártmányú, 25 m 3 /perc teljesítményű, 6atü kompresszort, amelyet 163 LE-s motorral hajtva a rudabányai villamosközpontbanállítottak fel. A sűrített levegővel ellátandó fúrókalapácsok száma 30.Típusa Flottmann B.A sűrített levegős fővezeték 5"-os és hossza kb. 3000 m. Az elosztóhálózat1200 m hosszú, 2 és l/2"-os csővezeték.A padrobbantás bevezetése céljából 2 darab háromlábú állványra szerelt Demagrendszerűnehéz fúrókalapácsot' szereztek be. Ezekkel függőlegesen lefelé fúrtakaz egyes emeletekről és nagyobb robbantótÖltést alkalmaztak.A kompresszor beépítésével a villamos központ tartalék nélkül maradt, s ezértbővítése vált szükségessé. A bővítés 1917. június 18-án kezdődött. Beépítettek 2db 122 m 2fűtőfelületű lángcsöves kazánt, egy 160 LE-s 140 percenkénti fordulatszámú,fekvő kompaund gőzgépet, 225 l/perc teljesítményű Worthington tápvízszivattyút.A füstelvezetésre a meglevő mellé még egy 45 m magas, 1,3 m átmérőjűsamott-téglával bélelt vaslemezkéményt építettek, amely 1918. május 31-re készült el.A korábban már megépült MÁV barcika—ormospuszta-i szárnyvonal menténfokozatosan fejlődő szénbányák a barcikai állomás bővítését kívánták. Ezért aMÁV felhívta a társulatot, hogy a barcikai iparvágány rakodóját szüntesse meg,és foglalkozzék a szabványos nyomtávú vasút Rudabányáig való meghosszabbításával.A közgyűlés megbízást adott az igazgatóságnak, hogy tárgyalásokat folytassona MÁV-val, azonban a hozzájárulás feltétele az, hogy a fuvarelszámolás kmszáma Rudabányáról folyamatos legyen, és hogy az iparvasúti szállítás a vasútépítésideje alatt zavartalanul történhessék.A szabványos nyomtávú vasút műtanrendőri bejárása 1916. április 16-án történtmeg. Ez alkalommal Hönsch bányaigazgató a társulat álláspontját a következőkbenadta meg.Ha a MÁV saját költségén a vasutat közforgalmúvá kiépíti, a társulat a tulajdonátképező ingatlanokat, amelyek a vasútépítéshez szükségesek, és a kisvasút