Rudabánya ércbányászata. 1957 - Országos Széchényi Könyvtár

Február 4-én az MKP alakuló gyűlése megválasztotta a rudabányai pártvezetőségetés megalakult a vasércbánya üzemi bizottsága is.Az igazgatósági iroda azonban még hadikórház volt. Először a sütöde ürültki, így az első ideiglenes iroda január 30-án ott kezdte meg működését. Február7-én már az élelemtárba költöztünk át, s ugyanezen a napon újból megszólalt adecemberben elhallgatott munkakezdést jelző szirénahang.A talpfakészítés szépen haladt, s mind sürgősebbé vált a vasúti híd megszerzése.Elkészítése ügyében Ózddal és Diósgyőrrel folytattunk tárgyalásokat.Ózdra elküldött dolgozóink február 10-én hozták a hírt, hogy a vasgyár 4 hétalatt vállalja a híd elkészítését, ha rajzot küldünk.A diósgyőri tárgyalások nem vezettek eredményre, mert ott 3 hónap alattígérték elkészíteni.Egyben közölte Ozd, hogy megindulásunk után napi 450 tonna barnavasércszállítást vállal.A kedvező hírek lelkesítőleg hatottak.Február 15-én elkészült a Kassai úti híd és az Ormospusztától számított 37.szelvénytől megkezdődött az altáróba már beépített 23,0 kg/fm-es sín felszedésévela pályaépítés.Március elején a katonai kórház utolsó részlege is elvonult s a bányaigazgatóságelfoglalhatta régi hivatalhelyiségeit.Március 2-án megkezdődött a nagyvasúti híd felrobbantott támfalainak építése,és 3-án megérkezett Ózdról a szükséges sínszállítmány.A munka üteme fokozódott. A talpfaszükséglet, a sínszög biztosítva volt.Szorgos munka közben érkezett meg 1945. március 23-án a várva várt hídszerkezet.Az újjáépítő munkába mind többen és többen kapcsolódtak be, mert biztosítvalátták e gyorsütemű helyreállításból az üzem közeli megindulását.1945 április 1-ére a rudabányai vasércbánya vasútja szállítóképessé vált, sezzel a vasérctermelés az országos munkába bekapcsolódhatott.Az elrejtett robbanóanyag lehetővé tette a külszíni bányaüzem eddig csak kisebbmértékű kézi letakarítási munkáját bővíteni, és az érces,' kisebb robbantóanyagigényű munkahelyek telepítését.Az altáró munkahelyeinek egy része az áramszünet miatt víz alá került, s azoka szakaszok, amelyek márgában kihajtva, ideiglenes fabiztosítással voltak ellátva,összeszakadtak. Ezeknek újranyitását már márciusban megkezdték.Az ércszállításra megrendelt vagonokat azonban hiába vártuk. A kevés rendelkezésreálló ép vagont fontosabb helyekre vitték. Közel 1 hónapba került, mígaz első hiányos fenék- és oldaldeszkázatű vasúti kocsit sok utánjárás után megkaptukés a szállítás megindulhatott.A Rima pénzellátmányról csak május vége felé gondoskodott.Az üzem újbóli megindításán kívül legnagyobb gond az élelmezés volt. AzÜzemi Bizottság tagjai fáradhatatlanul járták a főispáni hivatalt s a környéket,hogy a dolgozók ellátását valamiképpen biztosítani lehessen.Az élelmezendő létszámot 1945. június 10-én és augusztus 1-én a 8. táblázatmutatja: