Rudabánya ércbányászata. 1957 - Országos Széchényi Könyvtár

észben ugyanezek, továbbá ballonkerekes lapátoló-rakodógép, valamint Dieselmozdonyszerepelhet. A fúrás korszerű eszköze pedig olyan fúrókocsi lenne, amelysínpályától függetlenül mozoghat, s földalatti és külszíni használatra egyarántalkalmas. A külföldi ércbányászat erre is bőséges példát mutat. Ez az egyneműséga kezelőszemélyzet és a karbantartás tekintetében sok előnnyel járna.A rakodó-jövesztő és szállítógépek sínpályától független mozgása, nagy szintkülönbségekközötti könnyű helyváltoztatása és gépáthelyezések gyors megoldásaa külszíni bányában eddig nem szereplő feladat: az összekötő út kiépítését hozzaelőtérbe. A meglevő terepviszonyok miatt nem oldható meg az, hogy minden letakarításiés érctermelő szint között összefüggő és dömperrel járható út készüljön, deelkerülhetetlenül szükséges, hogy a bányán belül a legfőbb termelő szinteket összekötőútvonal haladjon végig, amelyen a szomszédos területek gépei a munka pillanatnyikívánalmainak megfelelően a legjobb gépkihasználás és termelés érdekébenhelyüket változtatják. Ezt az útvonalat egyúttal több ponton a bánya mindkétoldalán végighaladó, az anyagellátó és javítóközponthoz vezető országúttal isössze kell kötni. Enélkül a gépesítés helyhez kötött, kis mozgásterületű, félig bénamegoldás maradna.Az elmúlt évtizedek bányászata négy olyan területet alakított ki a külszínen,amelyek belső szállításukat tekintve, különálló egységet képeznek. A munkahelyekcsillepályái, a meddő- és ércszállítás egy-egy csomópontból ágaznak ki. Az altárómegépítése óta a külszínen termelt ércet is itt szállítják a rakodóra. Az altárót akülszínnel négy helyen gurítócsoport köti össze, amelyen át az ércet az altáró szintjénlévő bunkerekbe töltik. A szállításnak ez a gerince a jövőben is változatlanmarad, csupán a termelési terület változásának és a mennyiség növekvésénekmegfelelően újabb gurítócsoportok készülnek.A munkahelyek és a gurítók közötti szállítást viszont át kell alakítani. Jelenleghosszabb-rövidebb kézi csillézé^ után végtelen kötelű szállítópálya, jobb esetbenDiesel- vagy villamosmozdony-szállítás veszi át a termeivényt a munkahelytől.Ezek csak a szállítószintcn működnek. Mélyebb szintekről vitlákkal végzikel a felszállítást, magasabb szintekről siklókkal engedik le a rakott csilléket. Mindkétesetben a szintkülönbséget áthidaló berendezésig kézi szállítás folyik. A meddőszállítási útvonala és megoldása ugyanez, csak közben a vonatból vagy kötélpályáróla mcddőfelvonóhoz terelik át a csillét.A művelési terület állandó előhal adása és helyzet változása miatt a szállítástis rugalmassá kell alakítani. A végtelenköteles megoldás merev rendszer, a helyváltozásokatnem tudja követni, nagy kézi csillézéssel kapcsolhatók hozzá a munkahelyek,s kötélberendezéseivel akadályát képezi, hogy ugyanazon útvonalon mozdony-szállítássalközelítsék meg a távoli termelőhelyeket, és a sínpályától függetlendömperszállítást is kerülőkre kényszeríti.A felső vezet ékes villamosmozdony-szállítás is csak mint fŐszállítás jöhet szóbaaz egymással kapcsolatban levő üzemrészekés gurítóik között. A végtelen-kötelűberendezések teljes kiküszöbölésével a villamos vontatáshoz kapcsolódva, Dieselmozdonyokkalkell megoldani a szállítást, ami egészen a munkahelyekig kell terjedjen.A szállítószint alatti termelőhelyeket, ott, ahol a gurítokhoz közel vannaka tölcsérek, táróval kell a gurítók egy mélyebb szintjéhez kapcsolni, s így számukraközvetlen szállítási lehetőséget teremteni. A vitlák csak a meddőt emeljék a szállítószintre.19* — 2,6