Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

Systemy informatyczne i telematyczne narzędziem oceny...113pojazdów, co znakomicie wykorzystały międzynarodowe firmy spedycyjne,oferując stawki frachtowe na poziomie, który nie gwarantował opłacalnościprzewozów.2. Ciągły spadek wartości euro, które już od wielu lat jest powszechnie stosowanąjednostką przy określaniu stawek frachtowych w międzynarodowymi wewnątrzwspólnotowym transporcie, a którego kurs w stosunku do złotegow marcu 2004 roku, tuż przed poszerzeniem Unii Europejskiej, wynosił 4,91,a w styczniu 2005 roku zaledwie 4,08 zł. Dziś jest jeszcze gorzej. Obecnie radośćna twarzy przedsiębiorców transportowych wywołuje już kurs na poziomie3,80 zł/euro.3. Zbyt małe wykorzystanie systemów informatycznych, map cyfrowych orazurządzeń telematycznych 2 , w polskich przedsiębiorstwach transportowych,co w wielu przypadkach ograniczało analityczną wiedzę osób zarządzającychfirmami. Jej brak powodował, że organizowane często drogą internetową przetargina wykonywanie usług transportowych kończyły się nawet na wyjątkowoniskim poziomie 0,49–0,55 euro/km, co w żaden sposób nie pokrywało kosztówdziałalności, zwłaszcza firm przewozowych o potencjale przekraczającym 20pojazdów. Bardzo częstą praktyką firm zagranicznych było zaniżanie podawanejdługości trasy przewozu, co przy braku odpowiednich narzędzi (map cyfrowych)powodowało, że frachty całkowite – wynikające z rzeczywiście przejechanychkilometrów – znacząco różniły się od wartości przyjętej do kalkulacji opłacalnościw momencie przyjmowania zlecenia. Uczenia się polskich przedsiębiorcówna własnych błędach trwało aż półtora roku.Pod koniec 2005 roku zaistniała sytuacja, która ma miejsce do dziś, w międzynarodowymtransporcie drogowym. Przede wszystkim można zaobserwowaćustabilizowanie się stawek frachtowych na ekonomicznie coraz bardziej akceptowalnympoziomie, co jest niezwykle istotne dla Polski, która staje się jednymz wiodących krajów w branży transportowej. Taka pozycja polskiego transportuwynika z jego operatywności, elastyczności, profesjonalizmu w realizacji przewozów,a spowodowana jest przede wszystkim wysokim tempem wzrostu naszego2J. Łacny, W. Zalewski, Wpływ rozwiązań telematycznych i informatycznych na funkcjonowaniemiędzynarodowego transportu drogowego w Polsce, IV Konferencja Naukowo-TechnicznaLOGI TRANS nt. Logistyka, systemy transportowe, bezpieczeństwo w transporcie”, Szczyrk,25–27 kwietnia 2007, sesja Logistyka, poz. 33; J. Łacny, W. Zalewski, Telematyka instrumentemwzrostu efektywności i bezpieczeństwa w transporcie, XVI Międzynarodowa KonferencjaNaukowa nt. Nowe trendy w transporcie i logistyce. Symbioza jakości transportu i ekologii, Sopot,12–13 czerwca 2007.