Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

Perspektywy poprawy standardów obsługi pasażerów niepełnosprawnych...33Lotniska regionalneGłówne lotnisko regionalne w Krakowie zostało oddane do użytku pasażeróww 2002 roku i przystosowane do obsługi pasażerów niepełnosprawnych. Lotniskodysponuje mini-liftem „Pelikan” do przewozu osób na pokład samolotu.Infrastruktura wszystkich portów regionalnych zapewnia dostępność osobomniepełnosprawnym w podstawowym zakresie – obiekty dysponują przystosowanymiciągami do poruszania się pasażerów na wózkach inwalidzkich orazprzystosowanymi toaletami. Odpowiednio przeszkolony został także personel.Niższa ocena standardu obsługi wynika z niewydolności tych lotnisk w zakresieprzepustowości i dużego udziału w ruchu usług przewoźników niskokosztowych.Należy też zauważyć, iż na stronach internetowych portów regionalnych nie sązamieszczone informacje dla pasażerów niepełnosprawnych.Wdrożenie rozporządzenia UE nr 1107/2006jako podstawa poprawy standardów obsługipasażerów niepełnosprawnych w polskim transporcie lotniczymZarówno krajowe władze lotnicze (ULC), jak i przewoźnicy operujący napolskim rynku oraz Przedsiębiorstwo Portów Lotniczych (PPL) zarządzającewiększością portów w Polsce są świadome konieczności przygotowania się dowdrożenia w krótkiej perspektywie (do lipca 2008 roku) rozwiązań, jakie wprowadzarozporządzenie Parlamentu i Rady Europy nr 1107/2006. Przewidujeono, że osoby niepełnosprawne nie będą ponosiły żadnych opłat za udzielonąim pomoc w trakcie podróży lotniczej. Wprowadzenie takich rozwiązań na lotniskachwiąże się z kosztami, które częściowo zarządy portów chcą przerzucić nalinie lotnicze w ramach dodatkowych opłat lotniskowych (w Warszawie należąone jednak już do wysokich w porównaniu z opłatami obowiązującymi w innychportach europejskich).Ważnym zapisem w tej nowej regulacji jest zakaz dyskryminacji osóbniepełnosprawnych, co oznacza, iż odmowa przyjęcia na pokład osoby niepełnosprawnejmoże nastąpić tylko ze względów bezpieczeństwa, albo z powodurozmiaru samolotu czy drzwi wejściowych do niego, w których nie mieści sięwózek inwalidzki. Artykuły 3 i 4 regulujące tę kwestię weszły w życie już 26 lipca2007 roku. Nowa regulacja nakłada także duże obowiązki na zarządzających por-