Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

Zróżnicowania regionalne w rozwoju infrastruktury...221Tabela 12Ilorazy lokalizacji Iri 2dla dróg publicznych o nawierzchni twardejwedług kategorii na poziomie regionalnym NTS-1 w 2005 roku(punkt odniesienia = wskaźnik udziału danego regionu w powierzchni kraju – Wr 2)Drogi publiczne o nawierzchni twardej według kategoriiRegiondrogi krajowewojewódzkitowepowia-autostrady ekspresowe pozostałegminnecentralny 0,19 0,85 1,20 0,85 1,05 1,10południowy 2,57 2,50 1,27 1,13 1,25 3,02wschodni 0,00 0,45 0,85 0,91 1,01 0,81północno--zachodni1,46 1,06 0,91 1,06 0,90 0,70południowo--zachodni4,60 0,00 1,15 1,27 1,14 1,01północny 0,00 1,54 0,92 1,00 0,87 0,55Źródło: opracowanie własne.654325,74warto ujemna - poziom wzglnego niedoboru sieci drógpublicznych o nawierzchni twardejwarto dodatnia - poziom wzglnej nadwyki sieci drógpublicznych o nawierzchni twardej3,17100,09-1-2-0,76-1,97Centralny Poudniowy Wschodni PónocnozachodniPoudniowo- zachodni-1,12PónocnyRys. 5. Zróżnicowanie rozwoju sieci dróg publicznych według regionów na poziomieNTS-1 identyfikowane poziomem skumulowanych odchyleń Iri 2od jednościz uwzględnieniem znaku odchyleniaŹródło: opracowanie własne.