Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

Segment low cost w kreowaniu europejskiego rynku...181W zestawieniu obejmującym 25 tego typu połączeń, aż dziewięć dotyczytras do Wielkiej Brytanii, co stanowi 40% ogółu ruchu generowanego w tymukładzie przez tanie linie lotnicze. Tak duży udział linii niskokosztowych narynku brytyjskim wynika zarówno z położenia geograficznego, dobrze rozbudowanejsiatki połączeń, jak i wysokiej aktywności turystów brytyjskich.PodsumowanieRozwój tanich linii przyczynił się do zmian sposobu spędzania wolnegoczasu i przyzwyczajeń społeczeństw europejskich. Rozszerzająca się siatka połączeńbezpośrednich dała możliwość podróżowania do większości miast europejskich,w tym dostępnych do niedawna w niewielkim zakresie regionów EuropyŚrodkowo-Wschodniej, bez konieczności ponoszenia wysokich kosztów. W skutekekspansji linii niskokosztowych zaktywizowały się regionalne porty lotnicze,co pozytywnie wpływa na wzrost atrakcyjności turystycznej oraz inwestycyjnejregionów, a w efekcie przyczynia się do ich społeczno-gospodarczego rozwoju.Dalszy rozwój segmentu tanich przewoźników na gruncie europejskim,w tym polskim, uwarunkowany jest wieloma przemianami zachodzącymi w ichotoczeniu, a wyrażających się między innymi– nieustannie rosnącymi cenami paliwa lotniczego (przy jednoczesnej koniecznościminimalizacji kosztów na rzecz niskiej ceny biletu);– zaostrzeniem regulacji prawnych Wspólnoty Europejskiej w zakresie bezpieczeństwalotów i portów lotniczych (zarówno w aspekcie zapobieganiawypadkom lotniczym, jak i z uwagi na zagrożenie atakami terrorystycznymi),ochrony praw pasażerów oraz ograniczonych możliwości korzystaniaz pomocy publicznej itp.;– rosnącym zapotrzebowaniem na maszyny lotnicze przy braku wystarczającejliczby ich podaży.Skłania to przewoźników do poszukiwania nowych, poza tradycyjnymizwiązanymi ze sprzedażą biletów, źródeł dochodów. Skutkuje to rozwojemwspółpracy z podmiotami branży turystycznej (hotelami, biurami podróży itp.),co wcześniej charakteryzowało głównie przewoźników czarterowych, a wyrażasię rosnącym udziałem dochodów (w łącznym zysku) czerpanych ze sprzedażyusług dodatkowych (nawet do 20%).