Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

140 Dariusz MilewskiTeoria logistyki kładzie duży nacisk na optymalne zarządzanie zasobami i procesamilogistycznymi. Wzajemne powiązania między zasobami, procesami, podejmowanymidecyzjami odnośnie do tych zasobów i procesów oraz uzyskiwanymiefektami nazywane są „konfliktami celów”, „konfliktami kosztów” lub trade--off 3 . Dorobek ekonomiki transportu również jest bardzo bogaty, jeśli chodzio optymalizację decyzji, co nie znaczy, że należy go rozwijać.Szczególnym i interesującym przypadkiem takich problemów transportowychi logistycznych jest organizacja przewozów ładunków ponadnormatywnych.Organizacja przewozów ponadnormatywnych– zdefiniowanie problemuŁadunki ponadnormatywne to takie, które są bardzo ciężkie i/lub mają dużegabaryty i z tego powodu są one szczególnie trudne do przewiezienia.Załóżmy, że na południu Polski ma swój zakład producent takich ładunkówo zróżnicowanej, bardzo dużej masie i wymiarach, których przewóz powodujeprzekroczenie skrajni kolejowej. Mają one zostać dostarczone do portu w Rotterdamie,skąd będą załadowane na statek oceaniczny. Do portu ładunki mogą być(teoretycznie) dowiezione:– bezpośrednio – transportem samochodowym, kolejowym, rzecznym;– transportem kombinowanym, w którym oprócz wymienionych w poprzednimpunkcie gałęzi uczestniczy transport morski (porty w Gdyni lub w ZespolePortowym Szczecin-Świnoujście; transport powietrzny nie jest brany poduwagę).Dowóz bezpośredni transportem samochodowym nie jest jednak możliwyze względu na zbyt duży ciężar i wymiary ładunku. Z tego samego powodunie można go wykorzystać w połączeniach kombinowanych, dostarczając ładunekdo portów polskich, a jedynie zastosować na krótkich dystansach, dowożącgo do portu rzecznego na Odrze.Dowóz bezpośredni transportem kolejowym również nie jest możliwy zewzględu na ograniczenia stawiane przed Deutsche Bahn. Jest natomiast realnąopcją w dowozie do portów polskich, a szczególnie do Gdyni. Tak zwana nadodrzanka– łącząca Dolny Śląsk ze Szczecinem – w coraz mniejszym stopniu3M. Ciesielski, Logistyka w strategiach firm, Warszawa–Poznań, 1999, s. 25; H. Woźniak,Podstawy teoretyczne logistyki w transporcie, „Przegląd Komunikacyjny” 1991, nr 1–2, s. 16;H.-Ch. Pfohl, Systemy logistyczne. Podstawy organizacji i zarządzania, Poznań 1998, s. 32.