Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

172 Marta Pilarczykdynamika wzrostu wyniosła 2,6%. Obecnie udział tanich przewoźników plasujesię na poziomie około 16%, jednocześnie tanie linie były odpowiedzialne za 81%wygenerowanego zwiększonego ruchu lotniczego w 2006 roku.Najszybciej rozwijającym się i jednocześnie charakteryzującym się największymzainteresowaniem pasażerów jest rynek brytyjski, na którym prawie1/3 przewozów pasażerskich drogą powietrzną przypada na tanie linie. Do głównychlinii niskokosztowych na nim należą kolejno (według wielkości udziałuw rynku): Ryanair, EasyJet, Bmibaby, Jet2.com, Thomsonfly, Air Berlin, Flyglobespain,Wizz Air, Germanwings, EasyJet Switzerland, Sterling Blue, SkyEurope,Norwegia Air Shuttle, Centralwings, Transavia.com.Także w Niemczech tanie linie lotnicze odnotowują rokrocznie zwiększonyudział w rynku. W roku 2006 w całym niemieckim rynku transportowym wyniósłon 19%, co oznacza wzrost o 1/3 w stosunku do roku poprzedniego. Dla porównania,w 2001 roku wskaźnik ten wynosił niecałe 5%. Największą dynamikęwzrostu zanotowano pomiędzy 2002 a 2003 rokiem i wyniosła ona 5,5%.Wyraźny wzrost udziału rynkowego linii niskokosztowych zanotowanorównież w Finlandii, w przypadku której w 2006 roku wzrósł on około 17%w stosunku do roku poprzedniego. Rosnący udział low cost w finlandzkim rynkujest przede wszystkim zasługą wejścia na rynek nowego krajowego taniego przewoźnika– Blue 1.Wielkości udziału w rynku przewoźników niskokosztowych w poszczególnychkrajach europejskich, w porównywalnym okresie (drugie półrocze 2005i 2006 roku), zaprezentowano w tabeli 1.Jak już wcześniej wspomniano, linie niskokosztowe odpowiadają za znacznączęść nowo generowanego ruchu lotniczego w całej UE, czego przykładem sądane statystyczne obejmujące drugie półrocze 2005 i 2006 roku. W tym okresielinie lotnicze segmentu low cost zanotowały wzrost udziału w rynku z 13,6 do16,2%, co zostało zobrazowane w tabeli 2.Wpływ działalności tanich linii na rozwój europejskiego rynku lotniczegojest bardzo zróżnicowany. W niektórych regionach dynamika wzrostu, w porównywanymokresie (drugie półrocze 2005 i 2006 roku), plasowała się na poziomie5%, a w przypadku innych odnotowano spadek znaczenia linii niskokosztowych(rysunek 2).