Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

Transport i infrastruktura transportowa...67Ich wpływ został scharakteryzowany w tabeli 1.Tabela 1Wpływ infrastruktury transportowej na dobrobytCechainfrastrukturytransportowejWysoki stopieńniepodzielnościtechniczneji ekonomicznejDługi cyklinwestycyjnyWielofunkcyjnośćinfrastrukturyBardzo długiokres eksploatacjiinfrastrukturyKoszty i korzyścizewnętrzneWpływ na dobrobytCechy te nie sprzyjają efektywności alokacyjnej, ponieważmogą wystąpić sytuacje:– nadmiernie rozbudowanej infrastruktury (podaży usługinfrastruktury) w stosunku do istniejącego popytuna przewozy (popytu na usługi infrastruktury), możliwegodo przewidzenia w okresie jej tworzenia,– podaży usług infrastruktury niewystarczającej w porównaniuz popytem.Przyczynia się do zmniejszenia negatywnego wpływuniepodzielności technicznej i ekonomicznej infrastrukturytransportowej na dobrobyt.Przyczynia się do zmniejszenia negatywnego wpływuniepodzielności technicznej i ekonomicznej infrastrukturytransportowej na dobrobyt.Sprzyja tworzeniu dobrobytu przez– znacznie odroczony w czasie okres restytucji inwestycji,tym dłuższy, im większe ponosi się kosztyutrzymania infrastruktury (zgodnie z wymaganiamitechniczno-eksploatacyjnymi),– obniżenie kapitałochłonności inwestycji rozwijanychkomplementarnie względem siebie.Koszty zewnętrzne powstające:– w wyniku degradacji środowiska, do jakiej przyczyniająsię budowa i funkcjonowanie infrastruktury,– na skutek emisji spalin, hałasu i wypadków, które sąpochodną jej eksploatacji, obniżają dobrobyt.Korzyści zewnętrzne osiągane przez producentów i konsumentówbezpośrednio nieuczestniczących w procesieświadczenia usług transportowych przyczyniają się dowzrostu dobrobytu przede wszystkim przez wpływ infrastrukturyna integrację przestrzenną.Charakterwpływu☺ – pozytywny – negatywny☺☺☺☺Źródło: opracowanie własne na podstawie T. Kamińska, op.cit., s. 50–53.