Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

Rozwiązywanie problemów z transportem ładunków ponadnormatywnych...147W opisywanym przypadku przedsiębiorcy zamknięcie zakładu może przynieśćstratę:– pracownikom, dostawcom, kooperantom,– władzom regionu (niższe wpływy, większe bezrobocie, mniejsza atrakcyjnośćregionu),– firmom transportowym obsługującym dostawy do Gdyni,– PKP PLK,– portom Gdynia lub Szczecin-Świnoujście,– pośrednio całej gospodarce, chociażby przez pogorszenie wizerunku Polski.Niezależnie od tego, jaki sposób transportu miałby być wykorzystywany(kolejowy, śródlądowy, bezpośredni, kombinowany) wiąże się z tym koniecznośćokreślenia kryterium optymalizacyjnego oraz źródła finansowania (funduszena rozwój transportu, rozwój regionalny). Jednocześnie można się zastanowić,czy faktycznie utrzymanie takiego zakładu warte jest poświęcenia ogromnychśrodków finansowych, tym bardziej jeśliby się okazało, że nie ma zbyt wieluużytkowników, którzy byliby zainteresowani przewożeniem ładunków ponadnormatywnychpo tych samych liniach. Ponadto istotna jest tutaj strategia rozwojuregionu, który może nie być zainteresowany przemysłem ciężkim, a stawia nanowoczesne technologie.PodsumowanieTransport jest dziedziną, w której stopień skomplikowania problemów decyzyjnychjest bardzo wysoki i to niezależnie od poziomu podejmowania decyzji– czy jest to poziom mikro (decyzje strategiczne lub operacyjne) przedsiębiorstwczy makro (polityka transportowa, inwestycje infrastrukturalne, finansowanierozwoju transportu). Co więcej, problemy mikro i makro przenikają się wzajemniei trudno je od siebie oddzielić. To skomplikowanie wyraża się w wielościczynników, które należy uwzględniać w podejmowaniu decyzji, kompleksowymcharakterze połączeń transportowych (liczą się wszystkie elementy łańcuchówtransportowych) oraz trudności w określeniu kryterium optymalizacyjnego.