Zeszyt naukowy - caÅoÅÄ - WydziaÅ ZarzÄdzania i Ekonomiki UsÅug

More documents

Recommendations

Info

208 Ryszard RolbieckiTabela 4Drogi publiczne o nawierzchni twardej według kategoriina poziomie regionalnym NTS-2 w 2005 roku [km]WojewództwoautostradyDrogi krajowepozostałeGminneRazemWojewódzkiePowiatoweekspresowemazowieckie – 37,9 2326,5 2970,0 13143,2 11089,0 29566,6śląskie 64,9 53,2 998,1 1418,6 6071,1 11577,2 20183,1wielkopolskie 149,7 12,8 1493,5 2705,2 11338,3 9422,7 25122,2dolnośląskie 150,0 – 1170,7 2410,5 8453,5 5914,0 18098,7pomorskie – 38,7 781,1 1834,1 5615,7 3229,0 11498,6łódzkie 17,6 – 1265,7 1177,9 7548,7 6480,0 16489,9małopolskie 59,8 3,5 952,9 1401,4 6469,3 13028,7 21915,6kujawsko--pomorskie– 35,4 1003,6 1731,3 6616,0 4723,2 14109,5zachodniopomorskie21,6 28,2 1054,1 2115,0 7224,5 2296,5 12739,9lubelskie – 4,2 1055,3 2214,2 9186,6 5698,0 18158,3podkarpackie – – 770,6 1653,7 6360,2 5245,8 14030,3świętokrzyskie – 23,7 341,8 1068,5 5599,9 4650,3 12084,2warmińsko--mazurskie– 2,6 1321,6 1913,5 7122,5 1992,6 12352,3lubuskie – 17,5 820,6 1580,1 3482,9 2155,3 8056,4opolskie 88,1 – 712,2 968,5 3763,2 2830,7 8362,7podlaskie – – 977,2 1243,0 6451,8 2341,1 11013,1Polska 551,7 257,7 17445,0 28405,5 114447,4 92674,1 253781,4Źródło: jak w tabeli 3.W roku 2005 łącznie sieć dróg krajowych o twardej nawierzchni liczyław Polsce 18,2 tys. km. Najdłuższą siecią dróg krajowych na poziomie regionalnymNTS-2 charakteryzowały się województwa mazowieckie, wielkopolskie,małopolskie, śląskie. Na nie przypada łącznie 38% ogólnej długości drógkrajowych o nawierzchni twardej w Polsce (przy czym obejmują one 29,72%powierzchni kraju). Najkrótszą siecią dróg krajowych dysponują takie województwa,jak lubuskie, opolskie, podlaskie, pomorskie, świętokrzyskie. Ich sieć
Zróżnicowania regionalne w rozwoju infrastruktury...209jest ponad 3-krotnie krótsza aniżeli w najlepszym pod tym względem województwiemazowieckim.Drogi publiczne o nawierzchni twardej według kategoriina poziomie regionalnym NTS-1 w 2000 roku [km]Tabela 5RegionDrogi krajoweGminneRazemŹródło: jak w tabeli 3.Drogi publiczne o nawierzchni twardej według kategoriina poziomie regionalnym NTS-1 w 2005 roku [km]Tabela 6RegionDrogi krajoweGminneRazemWojewódzkiePowiatoweautostradyekspresowepozostałecentralny 18 21 3607 4147 20113 17009 44915południowy 77 47 1888 2800 12325 24277 41414wschodni 0 24 3527 6124 26880 18011 54566północno--zachodni61 46 3454 6387 21866 13004 44818południowo--zachodni202 0 1864 3304 12161 9041 26572północny 0 55 3135 5417 19202 9734 37543Polska ogółem 358 193 17475 28179 112547 91076 249828WojewódzkiePowiatoweautostradyekspresowepozostałecentralny 17,6 37,9 3592,2 4147,9 20691,9 17569,0 46056,5południowy 124,7 56,7 1951,0 2820,0 12540,4 24605,9 42098,7wschodni 0 27,9 3544,9 6179,4 27598,5 17935,2 55285,9północno--zachodni171,3 58,5 3368,2 6400,3 22045,7 13874,5 45918,5południowo--zachodni238,1 0 1882,9 3379,0 12216,7 8744,7 26461,4północny 0 76,7 3105,8 5478,9 19354,2 9944,8 37960,4Polska ogółem 551,7 257,7 17445,0 28405,5 114447,4 92674,1 253781,4Źródło: jak w tabeli 3.
Page 1 and 2:
UNIWERSYTET SZCZECIŃ SKIZESZYTY NA
Page 3 and 4:
SPIS TREŚCIWstęp ................
Page 5:
WSTĘPOddajemy do rąk Czytelników
Page 8 and 9:
8 Dorota Ambrożuk- jakby to wynika
Page 10 and 11:
10 Dorota AmbrożukW takiej sytuacj
Page 12 and 13:
12 Dorota AmbrożukOgraniczenie wys
Page 14 and 15:
14 Dorota Ambrożuknicy odpowiedzia
Page 16 and 17:
16 Dorota Ambrożukdzialności odsz
Page 18 and 19:
18 Dorota AmbrożukOdpowiedź na to
Page 20 and 21:
20 Dorota Ambrożuksowany do innych
Page 23 and 24:
ZESZYTY NAUKOWE UNIWERSYTETU SZCZEC
Page 25 and 26:
Perspektywy poprawy standardów obs
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Pricing and fi nancing strategies..
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Doskonalenie świadczenia usług ku
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57:
Page 60 and 61:
60 Izabela Dembińskad) Jakie trend
Page 62 and 63:
62 Izabela Dembińska- rozkład pop
Page 64 and 65:
64 Izabela Dembińskaczasowej i eko
Page 66 and 67:
66 Izabela DembińskaRozwójgospoda
Page 68 and 69:
68 Izabela DembińskaZgodnie z tym,
Page 70 and 71:
70 Izabela DembińskaZarówno struk
Page 72 and 73:
72 Izabela Dembińska1 2• Jaka je
Page 74 and 75:
74 Izabela DembińskaSwoje uzasadni
Page 76 and 77:
76 Izabela Dembińska- tony przewoz
Page 78 and 79:
78 Izabela Dembińska- wahania cykl
Page 80 and 81:
80 Izabela Dembińska% Δtkm - proc
Page 82 and 83:
82 Izabela DembińskaZa wartościow
Page 84 and 85:
84 Izabela Dembińskarze transporto
Page 86 and 87:
86 Izabela DembińskaGranger C.W.J.
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Rozwój fi rm kurierskich na polski
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97:
Page 100 and 101:
100 Tomasz Kwarcińskibędą prowad
Page 102 and 103:
102 Tomasz KwarcińskiDiagnoza infr
Page 104 and 105:
104 Tomasz Kwarcińskiw NSRO priory
Page 106 and 107:
106 Tomasz KwarcińskiNiestety, wś
Page 108 and 109:
108 Tomasz KwarcińskiFORMATION OF
Page 110 and 111:
110 Janusz Łacny, Wojciech Zalewsk
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Nowe terminale w niemieckich portac
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137:
Page 140 and 141:
140 Dariusz MilewskiTeoria logistyk
Page 142 and 143:
142 Dariusz Milewskinek będzie mó
Page 144 and 145:
144 Dariusz Milewskimogłoby więc
Page 146 and 147:
146 Dariusz MilewskiPoziomdecyzjiPr
Page 148 and 149:
148 Dariusz MilewskiLiteraturaCiesi
Page 150 and 151:
150 Dawid Milewski, Aleksander Pana
Page 152 and 153:
Page 154 and 155:
Page 156 and 157:
Page 158 and 159: 158 Dawid Milewski, Aleksander Pana
Page 166 and 167: 166 Marta Pilarczykmiotów - przeds
Page 168 and 169: 168 Marta Pilarczyk- Ograniczona do
Page 170 and 171: 170 Marta Pilarczykwadzić do istot
Page 172 and 173: 172 Marta Pilarczykdynamika wzrostu
Page 174 and 175: 174 Marta Pilarczyk1 2 3 4 5 6 7 8
Page 176 and 177: 176 Marta PilarczykJednocześnie pr
Page 178 and 179: 178 Marta PilarczykRosnąca przewag
Page 180 and 181: 180 Marta PilarczykRanking połącz
Page 182 and 183: 182 Marta PilarczykPrzeobrażeniu u
Page 185 and 186: ZESZYTY NAUKOWE UNIWERSYTETU SZCZEC
Page 187 and 188: Stan obecny i perspektywy rozwoju f
Page 199: Stan obecny i perspektywy rozwoju f
Page 202 and 203: 202 Ryszard Rolbieckicesów uwzglę
Page 204 and 205: 204 Ryszard Rolbieckinań, takie ja
Page 206 and 207: 206 Ryszard Rolbiecki ZlWL ,100gdz
Page 210 and 211: 210 Ryszard RolbieckiW powiązaniac
Page 212 and 213: 212 Ryszard RolbieckiTabela 8Macier
Page 214 and 215: 214 Ryszard RolbieckiTabela 10Ilora
Page 216 and 217: 216 Ryszard Rolbieckirii dróg wyno
Page 218 and 219: 218 Ryszard RolbieckiTabela 11Ilora
Page 220 and 221: 220 Ryszard Rolbieckiskumulowanym w
Page 222 and 223: 222 Ryszard RolbieckiW celu przepro
Page 224 and 225: 224 Ryszard RolbieckiWspółczynnik
Page 226 and 227: 226 Ryszard Rolbieckisię natomiast
Page 231 and 232: Konkurencyjność na rzecz wzrostu
Page 237: Konkurencyjność na rzecz wzrostu
Page 240 and 241: 240 Małgorzata Skweres-Kuchtastwo
Page 242 and 243: 242 Małgorzata Skweres-KuchtaEurop
Page 244 and 245: 244 Małgorzata Skweres-Kuchtajuż
Page 246 and 247: 246 Małgorzata Skweres-KuchtaBenef
Page 248 and 249: 248 Małgorzata Skweres-KuchtaOpisa
Page 250 and 251: 250 Małgorzata Skweres-KuchtaRegio
Page 255 and 256: Transport- und Verkehrslogistik255e
Page 257 and 258: Transport- und Verkehrslogistik257A
Page 259 and 260:
Transport- und Verkehrslogistik259(
Page 261 and 262:
Transport- und Verkehrslogistik261D
Page 263 and 264:
Transport- und Verkehrslogistik263(
Page 265:
Transport- und Verkehrslogistik265M
Page 268 and 269:
268 Elżbieta Załoga, Tomasz Kwarc
Page 270 and 271:
Page 272 and 273:
Page 274 and 275:
Page 276 and 277:
show all

Zeszyt naukowy - caÅoÅÄ - WydziaÅ ZarzÄ dzania i Ekonomiki UsÅug

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

Zeszyt naukowy - caÅoÅÄ - WydziaÅ ZarzÄdzania i Ekonomiki UsÅug