Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

Zróżnicowania regionalne w rozwoju infrastruktury...217Zróżnicowana powierzchnia poszczególnych regionów, zarówno napoziomie NTS-1, jak i NTS-2, uzasadnia potrzebę przeprowadzenia badańidentyfikujących ich potencjał infrastrukturalny z uwzględnieniem właściwegodla danego regionu czynnika terytorialnego. Podstawę bardziejobiektywnych wniosków dotyczących zróżnicowań regionalnych rozwoju siecistanowią zatem ilorazy lokalizacji (Iri 2), liczone z wykorzystaniem wskaźnikapowierzchni danego regionu (Wr 2).877,040 = wzgldna proporcjonalnorozwoju sieci dróg65433,26210,821,280,681,290autostradydrogiekspresowepozostalekrajowedrogiwo jewó dzkiedro gipo wiatowedro gi gminneRys. 3. Poziom zróżnicowań przestrzennych rozwoju sieci dróg o nawierzchni twardejwedług kategorii na poziomie regionalnym NTS-1 mierzony poziomem bezwzględnychwartości skumulowanych odchyleń regionalnych ilorazów lokalizacjiIri 1od jednościŹródło: opracowanie własne.Z danych zawartych w tabeli 11 wynika, że największe zaniedbaniaw rozwoju dróg publicznych o nawierzchni twardej występują w województwachpodlaskim i warmińsko-mazurskim. W regionach tych ilorazy lokalizacji (Iri 2)dla wszystkich kategorii dróg liczone na podstawie wskaźnika ich powierzchni(WR 2) kształtują się poniżej jedności, świadcząc o względnym ich niedoborze.W efekcie skumulowane odchylenia ilorazów lokalizacji od jedności (ΣIri 2– 1)w tych regionach wynoszą odpowiednio, w województwie podlaskim – minus3,19, a w warmińsko-mazurskim – minus 3,04 (rysunek 4).