Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

80 Izabela Dembińska% Δtkm – procentowa zmiana wzrostu przewozów ładunków mierzonegow tkm,% ΔT CO2 – procentowa zmiana wzrostu emisji CO 2przez transport.Kontynuując tok rozważań P. Tapio, uwzględnienie elastyczności wzrostuemisji dwutlenku węgla przez transport względem wzrostu przewozów ładunkówpozwala mierzyć poziom decouplingu wyrażony elastycznością wzrostu gospodarkiwzględem emisji dwutlenku węgla przez transport, co można zapisać jako:ePKB / TCO2% ΔPKB ,% ΔTCO2gdzie:– elastyczność wzrostu gospodarki względem wzrostu emisji CO 2przez transport,% ΔPKB – procentowa zmiana wzrostu gospodarki mierzonego w PKB,e PKB /TCO2% ΔT CO2– procentowa zmiana wzrostu emisji CO 2przez transport.Wskaźnik elastyczności wzrostu gospodarki względem wzrostu emisji dwutlenkuwęgla przez transport mówi zatem, w jakim stopniu obsługa gospodarkiprzez transport, zależna od wzrostu gospodarki, pociąga za sobą emisję dwutlenkuwęgla. P. Tapio uważa, że jeżeli wskaźnik ten wykaże osiągnięcie decouplingu,to można mówić o wejściu na poziomy dematerializacji transportu. Rozpatrującz kolei wskaźnik elastyczności wzrostu gospodarki względem wzrostu przewozówładunków, osiągnięcie decouplingu w tym przypadku będzie jednoznacznez wejściem na poziomy immaterializacji transportu. Dematerializacja transportujest więc przejawem zmniejszenia emisji dwutlenku węgla przez transport, naprzykład dzięki innowacjom technicznym w transporcie, ekologicznym paliwom,substytucji przez bardziej przyjazne środowisku gałęzie transportu 25 , a immaterializacjazmniejszenia poziomu transportochłonności gospodarki, na przykładprzez zmiany w strukturze gospodarki.25M. Jänicke, Ökologische Modernisierung, Optionen und Restriktionen präventiverUmweltpolitik, in: Präventive Umweltpolitik, ed. U.E. Simonis, Frankfurt am Main 1988, s. 13–26;J. Kaivo-oja, J. Luukkanen, The European Union balancing between CO 2reduction commitmentsand growth policies: decomposition analyses, “Energy Policy” 2004, vol. 32, no. 13, s. 1511–1530.