Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

Konkurencyjność na rzecz wzrostu gospodarczego...235nych Ameryki Północnej i Korei Południowej zawija najwięcej statków z nietypowymiładunkami, szczególnie najcięższymi i największymi, to jest z branżyoffshore. W Europie liderem są norweskie porty. Norwegia leży nad MorzemPółnocnym, na którym jest bardzo wiele pól naftowych, a także platform wiertniczych.Firmy norweskie mają ogromne doświadczenie w budowie konstrukcjioffshorowych, dlatego też stale produkują kadłuby platform, wyposażenie konstrukcyjneitp., które jest transportowane na Morze Północne.Od kilku lat firmy norweskie podejmują chętnie współpracę offshorowąz firmami polskimi. Stocznie norweskie podzlecają część swojej produkcji konstrukcjioffshorowych podwykonawcom – polskim stoczniom oraz zakładomprodukcyjnym konstrukcji stalowych. Ze względu na wymiary tych konstrukcjinajbardziej pożądanymi partnerami są firmy zlokalizowane w sąsiedztwie portumorskiego lub mające własne nabrzeże morskie, skąd można je przetransportowaćstatkiem do miejsca docelowego. W związku z minimalizacją czynnościmontażowych w Norwegii preferowane są konstrukcje zmontowane w jak największymzakresie i w tym jawi się szansa na zwiększenie ilości transportowanychładunków ciężkich oraz ponadgabarytowych dla Polski.Na co powinny być wykorzystane środki unijne,aby zapewnić rozwój przewozów ładunków ponadgabarytowychi ciężkich w Polsce?Zważywszy na fakt, iż istnieje popyt na przewozy ładunków ponadgabarytowychi ciężkich drogą morską, należy się zastanowić, w jaki sposób spożytkowaćfundusze unijne, aby zapewnić rozwój transportu tego typu ładunków w Polsce.Słabym ogniwem w przewozach ładunków ponadgabarytowych i ciężkichdrogą morską w naszym kraju są porty morskie, które nie mają ani odpowiedniejinfrastruktury, ani doświadczonej kadry.Infrastruktura portowa jest podstawowym i najważniejszym czynnikiemwarunkującym przyjęcie i obsługę przez dany port ładunku ponadgabarytowegoi ciężkiego. Stąd należałoby rozpocząć następujące inwestycje:– zakupić dużą liczbę żurawi, w tym pływających, o bardzo dużym udźwigu,– przygotować przestrzenne i głębokie baseny portowe,– rozpocząć budowę wyspecjalizowanych terminali przeładunkowych,– zakupić zaawansowaną technologicznie flotę pontonów,