Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

220 Ryszard Rolbieckiskumulowanym wynoszą 9,45. Do regionów o względnej nadwyżce potencjałuinfrastrukturalnego wynikającego ze stanu sieci dróg publicznych o nawierzchnitwardej należą również województwa: dolnośląskie (odchylenia skumulowane– plus 2,80), małopolskie (odchylenia skumulowane – plus 2,69) oraz opolskie(odchylenia skumulowane – plus 2,16).Identyfikowana w tych regionach, z wykorzystaniem przyjętej technikibadawczej, nadwyżka sieci dróg publicznych o nawierzchni twardej ma charakterwzględny. W świetle notowanego w województwach śląskim, dolnośląskim,małopolskim i opolskim średnio dobowego ruchu (SDR) pojazdów na drogachkrajowych, województwa te charakteryzują się najwyższą w kraju intensywnościąwykorzystania. Tak więc, mimo względnej nadwyżki w układzie regionalnym,z punktu widzenia potrzeb sieć dróg publicznych o nawierzchni twardej równieżi w tych regionach może stanowić istotną barierę w skutecznym zarządzaniu strumieniamiprzepływów towarów.Na poziomie regionalnym NTS-1 (tabela 12) względną nadwyżką siecidrogowej wszystkich kategorii, a szczególnie autostrad, dróg ekspresowych orazpowiatowych, charakteryzuje się region południowy. Relatywnie względna proporcjonalnośćrozwoju sieci, z wyjątkiem autostrad i dróg ekspresowych, występujetakże w regionie południowo-zachodnim. Największym zaś niedoboremsieci odznacza się region wschodni, w którym tylko drogi powiatowe cechujewzględna proporcjonalność rozwoju. W przypadku pozostałych kategorii drógzidentyfikowano natomiast względny niedostatek sieci. Niedobór sieci w tymregionie, jak wynika z danych przedstawionych na rysunku 5, odzwierciedlanajniższa ujemna wartość skumulowanych odchyleń ilorazów lokalizacji Iri 2odjedności – minus 1,97.Niedobór sieci dróg publicznych o nawierzchni twardej jest także charakterystycznydla regionu północnego. Jak wynika z danych zilustrowanych narysunku 5, skumulowane odchylenia ilorazów lokalizacji od jedności (z uwzględnieniemkierunku odchylenia) w tym regionie wynoszą minus 1,12. Problemniedostatecznej długości sieci w pewnym stopniu dotyczy także regionu centralnego.Związane jest to przede wszystkim z brakiem w tym regionie autostrad,dróg ekspresowych oraz dróg o znaczeniu wojewódzkim.