Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

18 Dorota AmbrożukOdpowiedź na to pytanie nie ma wyłącznie teoretycznego znaczenia. Przyjęcieokreślonego rozwiązania jest istotne choćby dla prawidłowej wykładni postanowieńodnoszących się do ustalenia wysokości odszkodowania na gruncie prawaprzewozowego. Jeśli bowiem przyjąć, że przepisy dotyczące umowy przewozu– pomimo iż określają reguły ustalenia wysokości odszkodowania należnego odprzewoźnika praktycznie w przeważającej liczbie przypadków – zachowują swójwyjątkowy charakter, konieczna będzie ich restrykcyjna wykładnia, a wszelkiewątpliwości będą musiały być rozstrzygane zgodnie z zasadami ogólnymi.Dla rozstrzygnięcia tego problemu decydujące znaczenie ma charakterpostanowień ustawy Prawo przewozowe i innych postanowień regulującychumowę przewozu. Nie ma wątpliwości, że z punktu widzenia merytorycznegouregulowania te mają charakter cywilnoprawny. Przepisy ujmujące umowę przewozuw pewne normy, choć określane są często mianem prawa przewozowego,nie stanowią odrębnej gałęzi prawa 20 . Pozostają częścią prawa cywilnego. Musząbyć zatem postrzegane i interpretowane w szerszym kontekście, jaki wyznaczaprawo cywilne. Choć co do wielu zagadnień przepisy dotyczące umowy przewozuwprowadzają rozwiązania szczególne w stosunku do zasad wynikających z przepisówogólnych, nie można tu mówić o jakiejś autonomii prawa przewozowego.Dotyczy to również postanowień zawartych w konwencjach międzynarodowychregulujących umowę przewozu. Okoliczność, że przepisy te mają jednocześnie(z punktu widzenia sposobu ich tworzenia) charakter prawa międzynarodowegonie zmienia ich przynależności do dziedziny prawa cywilnego 21 .Istotne jest także i to, że przepisy dotyczące umowy przewozu wprowadzająceodmienne od ogólnych zasad reguły ustalenia wysokości odszkodowaniaznajdują zastosowanie nie we wszystkich przypadkach szkód wynikającychz niewykonania (nienależytego wykonania) umowy przewozu, a jedynie w odniesieniudo konkretnie unormowanych wypadków. Nie można zatem powiedzieć,że regulują całościowo problematykę ustalenia wysokości odszkodowania należnegood przewoźnika. Konieczne staje się zatem sięganie do przepisów ogólnych.Dotyczy to zresztą nie tylko przypadków wyrządzenia szkód nieunormowanych20Por. w szczególności jednoznaczne stanowisko W. Górskiego wyrażane wielokrotnie, m.in.W. Górski, K. Wesołowski, op.cit., s. 5–6.21Okoliczność ta powoduje jednak, że przy interpretacji tych postanowień uwzględniać należy,iż tworzone są w sposób charakterystyczny dla przepisów prawa międzynarodowego, a tym samympowstają na styku różnych systemów i kultur prawnych. Stąd też przyjęte w nich rozwiązania niezawsze są w pełni spójne z danym wewnętrznym porządkiem prawnym. Wyrażają bowiem zwyklepewien kompromis pomiędzy różnymi tradycjami a koncepcjami prawnymi.