Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

188 Izabela Kotowska, Michał Plucińskiujście dominującym ładunkiem masowym jest węgiel, jego udział w 2006 rokuwyniósł 37%. Jest to niekorzystne dla portu z uwagi na malejącą ilość węglaw eksporcie. Niewiele mniej węgla przeładowano w 2006 roku w Gdańsku,w tym porcie jednak głównym ładunkiem są paliwa płynne. Prognozy dotyczącewielkości przeładunków ropy i jej przetworów są również niepewne dla Gdańskaze względu na rozbudowę portu w Primorsku. Paliwa płynne są głównymładunkiem w portach w Kaliningradzie (w 2006 roku przeładowano 8,2 mln ton)i Kłajpedzie. Port w Świnoujściu obsługuje się praktycznie całą rudę importowanądo Polski drogą morską – w 2006 roku było to 1,3 mln ton. Należy przy tympodkreślić, że był to kolejny rok spadku przeładunku tego ładunku, co wynikałoze zmiany kierunku importu rudy. Wcześniej była ona transportowana do Polskigłównie drogą morską, obecnie w znacznej części jest sprowadzana transportemkolejowym z państw byłego ZSRR.16%17%10%18%16%10%13%ROSTOCK LUBEKA SZCZECIN-WINOUJCIEGDYNIA GDASK KALININGRADKAIPEDARys. 2. Udział poszczególnych portów południowego Bałtyku w przeładunkach ogółemw 2006 roku [%]Źródło: opracowanie własne na podstawie badań własnych.