Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

144 Dariusz Milewskimogłoby więc mieć poważne konsekwencje nie tylko ekonomiczne, społeczne,ale i polityczne. Nie bez znaczenia jest wizerunek Polski, który mógłby na tymucierpieć.Warianty rozwiązania problemuTeoretycznie można wyróżnić dwa podstawowe sposoby rozwiązywaniaproblemów logistycznych – stojące po stronie użytkowników i po stronie oferentówusług transportowych czy logistycznych. Załadowca może uniknąć niektórychna przykład przez zmianę strategii funkcjonowania firmy, zmianę rynku,zmianę projektu produktu.W opisywanym tu przypadku zmniejszenie ciężaru ładunku pozwoliłobyw znacznym stopniu usprawnić procesy logistyczne. Pewnym rozwiązaniemmogłoby być przewożenie ładunku w stanie zdemontowanym, co jednakwymagałoby poważnych zmian w technologii produkcji oraz zmiany lokalizacjiprodukcji (montaż na końcu łańcucha logistycznego). Możliwości są więcograniczone i jedynym rozwiązaniem mogłaby być zmiana lokalizacji produkcji.Wynika z tego, że planując lokalizację produkcji, należy uwzględnić problemylogistyczne, jakie mogą się pojawić w przyszłości, a nie tylko na przykład niższekoszty robocizny w danym kraju czy ulgi podatkowe.Rozwiązanie problemu leży więc w opisywanym wypadku po stroniedostawców usług transportowych. Rozwój techniki transportowej może pomócw opracowaniu taboru, który pozwoli na przewożenie ładunków ponadnormatywnychpo liniach o niskich parametrach. Jednak i to rozwiązanie nie proste 8 .Wydaje się, że najlepsze efekty mogą być uzyskane dzięki inwestycjominfrastrukturalnym. Przykładowo, polepszenie parametrów infrastruktury pozwoliłobyna zwiększenie dopuszczalnego nacisku na oś 1 m toru, a w dalszej konsekwencji– umożliwienie zatrudnienia taboru o mniejszej liczbie osi i w efekcieobniżenie kosztów i polepszenie jakości usług transportowych. Ze względu na to,że są to rozwiązania drogie wymagana jest dokładna analiza opłacalności takichprzedsięwzięć.Wykorzystywanie transportu kolejowego wymagałoby znalezienia alternatywnejtrasy dla dotychczas wykorzystywanej, która – jak wspomniano – będzieniedostępna dla ładunków ponadnormatywnych. Istnieją alternatywne trasy, są one8Co nie oznacza, że niemożliwe, czego dowodem jest „Dreamliner” Airbusa.