Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

Systemy informatyczne i telematyczne narzędziem oceny...123Tabela 3Zestawienie danych analitycznych dla oceny efektywnościfunkcjonowania działu spedycji w przedsiębiorstwie*Nr cykluprzewozowegoPojazdKilometrycałkowiteKilometryładowneKilometrydeklarowaneFracht/1 kmładownyFracht/1 kmdeklarowaneFracht/1 kmcałkowity165 A 3 381 3 066 3 468 0,81 0,72 0,73164 B 3 811 3 599 3 572 0,63 0,64 0,60163 C 5 232 4 756 4 935 0,71 0,68 0,64162 D 3 779 3 428 4 186 0,91 0,74 0,82161 E 3 590 3 385 3 548 0,70 0,67 0,66160 F 3 430 3 209 3 392 0,78 0,74 0,73159 G 3 817 3 238 3 474 0,75 0,70 0,63158 H 4 570 4 205 4 129 0,72 0,73 0,66157 I 3 826 3 597 4 213 0,76 0,65 0,71156 J 4 227 4 061 4 380 0,83 0,77 0,80155 K 3 470 3 321 3 663 0,71 0,64 0,68* Wartości frachtów przedstawione w euro.Źródło: opracowanie własne.Wykorzystywanie systemów informacyjnych i telematycznych stwarzaw przedsiębiorstwie możliwość systemowego ograniczenia ewentualnych nadużyćpopełnianych przez pracowników firmy przewozowej, w tym kierowców,oraz pełnego monitoringu tras przewożonych ładunków i stanu ich bezpieczeństwa.Jest to możliwe dzięki systemom pozycjonowania pojazdów działającymw czasie rzeczywistym. Wiele takich rozwiązań dostępnych jest już na rynku.Wielu producentów dopiero próbuje zdobyć rynek. Ich istotą jest minimalizacjakosztów ich eksploatacji oraz kosztów transmisji danych do centrów przetwarzania.W tym kontekście niezwykle istotna jest informacja o harmonizacji i obniżeniukosztów roamingu w Unii Europejskiej, większość z nich opiera się bowiemna transmisji danych przez protokół GPRS.