Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

176 Marta PilarczykJednocześnie przystąpienie Polski do UE zaowocowało wzrostem zainteresowaniaPolską jako atrakcyjnego turystycznie regionu Europy ze stronymieszkańców tak zwanej starej UE. Szczególnie wyraźnie zauważalny jest rozwójtak zwanej przyjazdowej turystyki weekendowej, zakupowej czy medycznejna krótki okres. Postępująca integracja gospodarcza sprzyja z kolei rozwojowikontaktów biznesowych pomiędzy Polską a pozostałymi krajami UE, co pozytywniewpływa na wzrost ruchu biznesowego obsługiwanego przez polskie portylotnicze.Według prognoz Urzędu Lotnictwa Cywilnego do 2020 roku polskie lotniskaobsłużą nawet 34 mln pasażerów, a to z kolei wymusi wzrost liczby miejscpracy o dodatkowe 100 tys. 12 Szacuje się, że do roku 2030 liczba pasażerów możewzrosnąć nawet do 64 mln 13 , przy czym dynamika wzrostu w latach kolejnychbędzie ulegać spowolnieniu. W latach 2005–2006 linie niskokosztowe w Polsceprzewiozły kolejno 3 234 058 i 6 486 235 pasażerów, a ich udział w polskimrynku lotniczym wzrósł z 31,37 w 2005 do 46,38% w 2006 roku, co daje ponad6 mln 400 tys. przewiezionych osób.Na polskim rynku lotniczym w 2006 roku działalność prowadziło około12 tanich linii lotniczych, przy czym największy udział w wielkości realizowanychprzewozów utrzymuje węgierski przewoźnik WizzAir, należący do wiodącychlinii niskokosztowych w Europie Środkowo-Wschodniej. Na drugimmiejscu, pod względem udziału w wielkości obsłużonego ruchu pasażerskiego,plasuje się linia Ryanair, mająca w Polsce około 32 połączeń regularnych. LinieWizzAir oraz Ryanair konkurują między sobą wyłącznie na rynku polskim.Szeroką ofertę połączeń mają tacy przewoźnicy, jak Sky Europe (21)oraz Norwegian Air Shuttle (15). Wyjątek zaś stanowi linia EasyJet, która jakorównorzędny konkurent Ryanaira na rynku europejskim, nie odnotowała w Polscewzrostu liczby przewiezionych pasażerów (w 2006 roku).Ekspansja linii niskokosztowych na polskim rynku spowodowała relatywnyspadek udziału przewoźników tradycyjnych na trasach wewnątrzkontynentalnych,w tym przede wszystkim linii PLL LOT, która do niedawna byłamonopolistą. Nadal w wielkościach bezwzględnych polski przewoźnik sieciowyma największy udział w rynku (ponad 4 500 tys.), jednak ulega on systematycz-12www.ulc.gov.pl.13W prognozowanym okresie nie uwzględniono zdarzeń losowych, jednorazowych (zamachyterrorystyczne, epidemie, kataklizmy).