Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

ZESZYTY NAUKOWE UNIWERSYTETU SZCZECIŃSKIEGONR 565 PROBLEMY TRANSPORTU I LOGISTYKI NR 8 2008BARBARA ŁUCZAKInstytut Morski w GdańskuNOWE TERMINALE W NIEMIECKICH PORTACHOd kilku lat Europa jest najszybciej rosnącym rynkiem żeglugi pasażerskiejna świecie, a prognozy na 2007 rok przewidują, że porty europejskie przyjmąrekordową liczbę statków pasażerskich i obsłużą więcej pasażerów niż kiedykolwiek.Porty w zachodniej Europie od kilku lat obsługują rosnącą liczbę statkówpasażerskich (wzrost od 10 do 15% rocznie). Od roku 2005 Morze Bałtyckierazem z regionem śródziemnomorskim stało się najbardziej atrakcyjnym regionemżeglugi pasażerskiej.Niemieckie porty zawsze były interesującymi miejscami na trasach wycieczkowychstatków pasażerskich. W niemieckich portach Morza Bałtyckiego, takichjak Kilonia, Rostok, Lubeka, oraz portach Morza Północnego, jak Hamburgi Bremerhaven, od kilku lat zauważalny jest stały wzrost liczby statków pasażerskichodwiedzających porty, jak też rosnącą liczbę turystów przybywających napokładach statków. W roku 2003 w bałtyckich portach niemieckich 1 odnotowano221 zawinięć statków pasażerskich, a w roku następnym – już 275. W jeszczewiększym stopniu wzrastała liczba obsłużonych pasażerów, od 146 tys. osóbw 2003 roku do 195 tys. w 2004 (wzrost o 34%).W roku 2006 porty Kilonia i Rostok zajęły czołowe miejsca wśród portówniemieckich pod względem liczby obsłużonych pasażerów. Na trzecim miejscuznalazł się Hamburg, który zwiększa swoje znaczenie jako port obsługujący statkipasażerskie, a kolejne miejsca zajęły Bremerhaven i Lubeka.1Gospodarka morska, „Przegląd Statystyczny” 2006.