Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

202 Ryszard Rolbieckicesów uwzględniające czynnik przestrzenny. Badania przestrzenne z wykorzystaniemmetod statystycznych odgrywają istotną rolę w procesie identyfikacji:– potencjału społeczno-gospodarczego regionów,– podobieństw, a w efekcie wyodrębnienia jednolitych grup regionów, a takżewzajemnego zróżnicowania regionów względem badanej zmiennej.Wśród podstawowych przyczyn niskiej aktywności gospodarczej regionówprzede wszystkim akcentuje się problemy związane z ich niewielką dostępnościączasową, przestrzenną i ekonomiczną 2 , a w efekcie ich niedostatecznym zagospodarowanieminfrastrukturalnym jako podstawy spójności gospodarczeji ekonomicznego rozwoju. Brak odpowiedniej infrastruktury może bowiem byćprzyczyną marginalizacji regionów, to jest ich wyłączenia z procesów rozwojowychi tym samym wykluczenia mieszkańców z uczestnictwa w podziale korzyściwynikających z rozwoju społeczno-gospodarczego. Wzmocnienie potencjałuendogenicznego regionów, szczególnie zaniedbanych pod względem zagospodarowaniainfrastrukturalnego, stanowi więc istotny cel polityki regionalnej.Skuteczne jej prowadzenie, również w odniesieniu do kierunków rozwoju siecitransportowej, wymaga identyfikacji istniejących zasobów infrastrukturalnych.W świetle aktualnych kierunków zmian strukturalnych szczególne problemyw aktywizacji gospodarczej kraju i regionów stwarza stan infrastruktury transportusamochodowego. Dlatego też znajomość przestrzennych uwarunkowańrozwoju sieci drogowej może być podstawą do określenia indywidualnej konkurencyjnościregionu 3 , a jednocześnie wiedza w tej dziedzinie może stanowićjedną z ważnych podstaw kształtowania założeń kierunków polityki rozwojusieci drogowej w Polsce, w układzie regionalnym.Założenia metodyczne badań zagospodarowania regionówz punktu widzenia rozwoju sieci drogowejZa podstawę analiz przestrzennych uwarunkowań rozwoju procesówi zjawisk gospodarczych, w tym infrastruktury transportu drogowego, przyjętoobowiązującą w Polsce od 2000 roku Klasyfikację Jednostek Terytorialnych doCelów Statystycznych (NTS). W badaniach tych wykorzystano metodę opisustatystycznego ilościowych i jakościowych charakterystyk infrastruktury trans-2Przestrzenne aspekty zmiany struktury gospodarki w Polsce, red. I. Fierli, Warszawa 1992,s. 19.3K. Kopczewska, Ekonometria i statystyka przestrzenna z wykorzystaniem programu R.CRAN,Warszawa 2006, s. 13–15.