7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen

Fahrradnutzung in Hessen und Aufzeigen der Potentiale Seite 113
Die meisten Radurlauber, die in der Hauptstudie-Studie von Trendscope befragt wurden,
sind „Wiederholungstäter“. Lediglich für 18% war es der erste Radurlaub ihres Lebens
(TRENDSCOPE o.J. S. 33). Diejenigen, die nicht zum ersten Mal einen Radurlaub unternommen
haben, haben wiederum zu 80% auch im Vorjahr mindestens einen Radurlaub gemacht,
jeder Fünfte sogar mindestens drei (Abbildung 68) und könne damit als radurlaub-erfahren
bezeichnet werden.
Das Hauptverkehrsmittel zur Anreise stellt eindeutig das Auto dar, welches zu diesem Zweck
noch häufiger von Radreisenden (77%) als von Nicht-Radreisenden (72%) genutzt wird. Die
Gründe hierfür liegen vermutlich in der erhöhten zeit-räumlichen Flexibilität und Bequem-
lichkeit, aber auch darin, dass Fahrräder im bzw. am Auto verhältnismäßig einfach (durch
den einmaligen Kauf einer Halterung) mitgenommen werden können, während die Radmit-
nahme in Fernzügen der Bahn unterschiedlichen Regulierungen unterliegt (BMWI 2009,
S. 56). Gegenüber den Zahlen des BMWi ergibt sich aus der Trendscope-Studie für Radurlau-
ber ein anderes Bild. Hier geben nur 40% an, mit dem Auto angereist zu sein, 36% mit der
Bahn und 23% mit dem Fahrrad (TRENDSCOPE o.J., S. 47).
Radurlauber bringen ihre Reise unterdurchschnittlich häufig mit Erholung in Verbindung,
hauptsächlich erfreut sich die Kombination mit Abenteuerurlaub, Badeurlaub oder mit Wan-
derurlaub hoher Beliebtheit. Diese Heterogenität erschwert die genaue Definition einer
Zielgruppe zusätzlich. Gefragt nach Gründen für einen Radurlaub werden weit überdurch-
schnittlich häufig „in der Natur sein“ und „aktiv/ sportlich sein“ angegeben, „städtisches
Flair“ und „shoppen“ hingegen sind deutlich unterrepräsentiert (BMWI 2009, S. 56ff.).
Wichtig bei der Wahl der Destination sind Radurlaubern allem voran die Landschaft (90%)
und das Angebot an Radwegen (87%), für 70% ist gute Luft und Klima ein weiterer Grund für
die Wahl einer bestimmten Destination (Abbildung 69). Auch das Angebot von Wanderwe-
gen spielt für viele Radurlauber eine entscheidende Rolle – ein weiterer Hinweis darauf, dass
die Zielgruppe Wander- und Radurlauber große Überschneidungen aufweist. Ein Aspekt, der
immerhin noch für 39% der Radurlauber wichtig ist und den Hessen nur in eingeschränktem
Maße vorweisen kann, ist das Vorhandensein von Seen, Stränden und Bademöglichkeiten
(BMWI 2009, S. 59). Bertram Giebeler, Tourismus-Experte des ADFC, sieht das Zusammen-
treffen der Faktoren landschaftlicher Attraktivität und flacher Topographie als unabdingbar.
Das hessische Ried in Südhessen würde sich zwar von der Topographie optimal eignen, sei
aber landschaftlich nicht sehr reizvoll. Umgekehrt biete die Rhön zwar eine hohe landschaft-
liche Attraktivität, ist von der Topographie allerdings als sportlich eher anspruchsvoll zu
bewerten. In der Grundlagenuntersuchung wird allerdings festgehalten, dass nicht immer
eine touristisch hoch attraktive Destination geboten sein muss, sondern eher ländliche Ge-