7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen

Zusammenfassende und bewertende Ergebnisse für das Land Hessen Seite 168
möglichst schnelle und übersichtliche Bereitstellung von Informationen ein Anreiz um auf
das Fahrrad umzusteigen. Die Integration von Informationen und anderen Anreizen, wie
etwa die Verlosung von Fahrrädern oder das Anbieten von Gutscheinen für die Nutzung
eines örtlichen Leihradsystems, können die Radnutzung unterstützen und so auch zu lang-
fristig anhaltenden Änderungen in der Verkehrsmittelwahl führen.
Der Anteil von radfahrenden Frauen könnte durch verschiedene Maßnahmen erhöht wer-
den. Dennoch ist auch hier nicht klar, was genau die Ursache für den niedrigen
Radverkehrsanteil ist: Gründe hierfür könnten vielfältiger Natur sein: Sicherheitsbedenken,
komplexere Wegeketten, Schwierigkeiten beim Transport von Kindern oder Einkäufen. Auch
hier besteht weiterer Forschungsbedarf.
Personen mit niedrigem ökonomischem Status besitzen in einem von fünf Fällen kein Fahr-
rad. Im Sinne der Nachhaltigkeit sollten aber allen Verkehrsteilnehmern gleiche
Teilnahmechancen eingeräumt werden. Einfache Fahrräder sind nicht teuer und ermögli-
chen eine deutlich erhöhte Mobilität. Statt beispielweise gefundene Fahrräder durch die
Stadt versteigern zu lassen, könnten diese Fahrräder an Personen, die kein bzw. nur ein sehr
geringes Einkommen aufweisen können, abgegeben werden.
8.3.2 Radforen und die Einbindung von Stakeholdern
Um die Einbindung von Stakeholdern zu bewerten, müssen zunächst die potentiellen Akteu-
re im Radverkehrsbereich identifiziert werden. Grundsätzlich lässt sich feststellen, dass
Radverkehr in Hessen in vielen Bereichen eine Rolle spielt, allerdings auch, dass er noch eine
größere Rolle spielen könnte. Bei der Betrachtung der vielen relevanten Akteursgruppen
wird sehr deutlich, dass es sich bei der Radverkehrsförderung um eine Querschnittsaufgabe
handelt. Deshalb kommt dem Thema Vernetzung hier eine große Bedeutung zu. Auch bei
der im Laufe des vorliegenden Projektes entwickelten Ideenagentur FAMOZ ist dieser Be-
reich zentral (Konzept siehe Anhang C): „Um die verschiedenen Elemente einer strategischen
Radverkehrsförderung des Landes zu optimieren, ist es in erster Linie notwendig, die hessen-
weite Kooperation zwischen den Kommunen und Regionen sowie zwischen Land und
Regionen zu stärken. Hierfür gilt es, geeignete Maßnahmen sowohl im infrastrukturellen
Bereich, als auch hinsichtlich Information, Kommunikation und Öffentlichkeitsarbeit anzusto-
ßen, zu bündeln und Synergieeffekte zu nutzen. Der durch die Netzwerkbildung gezielt
geförderte Wissens- und Erfahrungsaustausch unter den verschiedenen Akteuren vervielfacht
das vorhandene Potential. Radverkehrsförderung wird in Zukunft stärker als Querschnitts-
aufgabe wahrgenommen und Aspekte aus unterschiedlichen Politikbereichen wie etwa
Verkehr & Mobilität, Gesundheit, Tourismus, Freizeit, Sport oder Technologieförderung wer-
den einbezogen. Dabei sieht sich die Ideenagentur als Impulsgeber und Moderator, die den
Austausch und die Kommunikation zwischen den unterschiedlichen Akteuren anstößt und