7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen

Akteure, Projekte, Vernetzung im Bereich Fahrradmobilität in Hessen Seite 41
glieder sind einzelne Vertreter aller Verwaltungsebenen, des Planungsverbands und des
ADFC Hessen (BMVBS/ DIFU 2005, O.S.).
Hochstein sieht einen wichtigen Vorteil der Existenz von Radforen darin, dass so ein Beteili-
gungsverfahren gewährleistet ist: „Das Radforum, hat ja keine Rechtsverbindlichkeit, […] ist
ja mehr ein informelles Instrument, das allerdings sehr effektiv ist, weil jeder, der schon mal
in Kenntnis von bestimmten Punkten ist, eben hilft. Gerade die Vertreter, die mit einer
Grundskepsis an alles herangehen, müssen mitgenommen werden. Indem man die neuen
Planstände mitteilt und vorstellt und immer wieder die Verteiler des Radforums nutzt, um
auch Rückmeldungen einzuholen, kritisch wie positiv, und daraus auch den Bedarf für neue
Arbeitsgruppen erkennt.“ Weiteren Nutzen bringt das Forum dadurch, dass sich die Perso-
nen, die mit Radverkehr befasst sind, kennen, in permanentem Kontakt und Austausch
miteinander stehen und Interesse daran entwickeln, gemeinsame Projekte durchzuführen.
So ist Hochstein der Überzeugung, dass das regionale Projekt bike + business und auch die
Umsetzung des gemeinsamen Marketings für den Main-Radweg nur deshalb so erfolgreich
waren, weil das Radforum die Ideen multipliziert hat und Interessen abgefragt wurden: „Ich
stelle eine Sache in das Forum rein und frage: ‚Wie ist die Resonanz, brauchen wir es oder
nicht?‘ Dann mache ich es davon abhängig, ob ich mich weiter darum kümmere“, so Hoch-
stein. Ein weiterer Erfolgsfaktor des Radforums stellt die Integration der Landesebene dar.
Halbjährlich stellt die Regierung die radverkehrsrelevanten Entwicklungen in Hessen in Form
eines „Berichts aus Wiesbaden“ vor, so dass die kommunalen Akteure auf den neusten Stand
gebracht werden und ihnen auch die Möglichkeit gegeben wird, Rückfragen an das Ministe-
rium zu stellen. Gleichzeitig sehen aber auch die ministerialen Vertreter, mit welchen
Projekten, aber auch Problemen sich die kommunalen Akteure beschäftigen. Letztlich sei
auch die positive Außenwirkung, die solche gemeinsamen Projekte für den Ballungsraum
Rhein-Main hätten, nicht zu verachten.
Das nordhessische Radforum (2) fand sich zum ersten Mal im November 2010 zusammen.
80 Teilnehmern aus allen nordhessischen Landkreisen, sowie dem Landkreis Hersfeld-
Rothenburg (Osthessen) und der Stadt Kassel 22 wurde das Radtourismuskonzept für die
„GrimmHeimat NordHessen“ präsentiert (REGIONALMANAGEMENT NORDHESSEN GMBH 2010, o.S.).
Neben den Akteuren auf Kreisebene (Radverkehrsbeauftragte etc.) nehmen auch die Ämter
für Straßen und Verkehr, das HMWVL und Stakeholder, wie Bürgermeister und Landräte, an
diesem Radforum teil. Das Forum fokussiert die touristische Entwicklung, was sich auch bei
der Verortung in der Struktur des Regionalmanagements NordHessen zeigt: Es ist nicht im
Cluster „Mobilitätswirtschaft“ verankert, sondern im Bereich „Tourismus/ Wellness/ Ge-
22 Nordhessen umfasst die fünf Landkreise Kassel, Schwalm-Eder, Waldeck-Frankenberg, Werra-Meißner, Hersfeld-
Rotenburg und die kreisfreie Stadt Kassel.