7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen
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Fahrradnutzung <strong>in</strong> <strong>Hessen</strong> <strong>und</strong> Aufzeigen der Potentiale Seite 75<br />
Abbildung 36: Wegezwecke <strong>in</strong> <strong>Hessen</strong><br />
Tabelle 13: Durchschnittliche Wegedistanz (alle Verkehrsmittel) nach Wegezwecken <strong>in</strong> <strong>Hessen</strong> 2008<br />
Arbeit Dienstlich Ausbildung E<strong>in</strong>kauf Erledigung Freizeit Begleitung Gesamt<br />
18,0 km 26,9 km 7,7 km 5,3 km 7,8 km 12,7 km 8,1 km 11,3 km<br />
Quelle: MID <strong>Hessen</strong>aufstockung 2008<br />
Der Radverkehrsanteil betrachtet nach Wegezwecken belegt, dass das Fahrrad nicht <strong>für</strong> jede<br />
Aktivität gleich gut geeignet ist oder dementsprechend e<strong>in</strong>geschätzt wird. Vor allem <strong>die</strong>nstli-<br />
che Wege <strong>und</strong> Wege, auf denen der Hauptzweck <strong>die</strong> Begleitung e<strong>in</strong>er anderen Person ist,<br />
werden verhältnismäßig selten mit dem Rad zurückgelegt (Abbildung 37). Am ehesten wird<br />
das Fahrrad zum Erreichen der Ausbildungsstätte genutzt, denn zum e<strong>in</strong>en haben Schüler<br />
unter 16 Jahren nur selten <strong>die</strong> Möglichkeit schon <strong>in</strong>dividualmotorisiert unterwegs zu se<strong>in</strong>,<br />
anderseits fehlen <strong>in</strong> der Ausbildung oft <strong>die</strong> nötigen f<strong>in</strong>anziellen Möglichkeiten um e<strong>in</strong> Auto<br />
zu f<strong>in</strong>anzieren. Neben dem ÖV <strong>die</strong>nt das Fahrrad hier deshalb häufig als Alternative.
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