7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen

Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen Seite 131
Im Kontext der Veränderungen der Altersstruktur sind für die Verkehrsentwicklung v.a. drei
Gruppen von besonderer Bedeutung: ältere Menschen, Erwerbstätige und Schüler.
Die abnehmende Anzahl der Geburten und das Altern der bevölkerungsstarken Jahrgänge
führen zu gravierenden Änderungen in der Alterszusammensetzung. In Abbildung 81 ist
deutlich zu erkennen, dass in Hessen der Anteil an Personen über 64 Jahren deutlich anstei-
gen wird. Waren 2008 noch knapp 20% der hessischen Bevölkerung über 64 Jahre alt,
werden es 2030 bereits 27% sein, 2060 wird mit einem Anteil von 33% gerechnet. Der Anteil
an Personen unter 65 Jahren wird kleiner. 2030 werden 16% weniger Personen unter 20
Jahren als 2008 in Hessen leben, im Alter zwischen 20 und 44 Jahren werden es 19%, von 45
bis 64 Jahren 4% weniger sein, während der Personenkreis ab 65 Jahren in diesem Zeitraum
um 31% ansteigen wird (SCHMIDT-WAHL 2010, S. 224).
Abbildung 81: Altersstruktur in Hessen 2008 bis 2060
Diese Veränderung der Alterszusammensetzung zeigt sich auch im Durchschnittsalter, wel-
ches sich den Prognosen zufolge landesweit von 43 Jahren (2008) um 4,4 Jahre auf 47,4
Jahre (2030) erhöhen wird. Auf Landkreisebene bewegen sich die Zuwachsraten zwischen
3,4 (Main-Taunus-Kreis) und 5,5 Jahren (Odenwaldkreis). In den Städten werden die Zunah-
men mit 2,3 (Frankfurt) bis 3,3 Jahren (Kassel) etwas geringer erwartet (Abbildung 82).
Abbildung 84 bis Abbildung 87 stellen anhand derjenigen Landkreise und kreisfreien Städte,
für die jeweils minimale und maximale Veränderungen des Durchschnittsalters in Hessen
prognostiziert werden, dar, wie unterschiedlich die Veränderungen der Alterszusammenset-
zung in Hessen den Berechnungen zufolge ausfallen werden(SCHMIDT-WAHL 2010, S. 227).