7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen

Zusammenfassende und bewertende Ergebnisse für das Land Hessen Seite 167
Um junge Erwachsene anzusprechen, sind freche und emotionale Imagekampagnen eine
gute Möglichkeit, denn das Auto verliert an emotionaler Bedeutung. Das Fahrrad kann sich
als individuelles, sportliches und nachhaltiges Verkehrsmittel durchsetzen und ein Teil des
Selbstverständnisses der Jungen werden. Die Nutzung von Smartphones nimmt gerade in
dieser Altersgruppe stark zu, intermodale Routingsysteme oder der bereits eingeführte
Radroutenplaner sind nicht nur gute Informationsquellen bei der Wegezurücklegung, son-
dern „Spielereien“, die gerne ausprobiert werden. Schließlich darf aber auch die
Infrastruktur nicht vernachlässig werden, die es ermöglicht, sicher, schnell und im Verkehr
als Teilnehmer akzeptiert das Fahrrad zu nutzen.
Vor allem in Städten stellt die Überlastung der Verkehrssysteme ein großes Problem dar.
Wettbewerbe, z.B. „Mit dem Rad zur Arbeit“ oder das Programm „bike + business“ sind
vielversprechend, wenn es um die Aktivierung von potentiellen Fahrradfahrern auf dem
Arbeitsweg geht. Neben einer verbesserten Infrastruktur im herkömmlichen Sinne bietet
sich zur Erweiterung des Radius der verstärkte Einsatz von Pedelecs an. Dafür gilt es not-
wendige Voraussetzungen in den Betrieben (sichere Abstellanlagen, Lademöglichkeiten etc.)
durch die Unterstützung von betrieblichem Mobilitätsmanagement sowie eine Wegeinfra-
struktur zu schaffen, die den Anforderungen von Pedelecs gerecht wird, z.B.
Radschnellwege. Informationen darüber gilt es bei den Arbeitnehmern publik zu machen,
zusätzliche förderliche Maßnahmen sind Anreize, wie etwa kleine interne Fahrrad-
Wettbewerbe oder das Bereitstellen von Diensträdern durch den Arbeitgeber, der letztend-
lich von fitteren Mitarbeitern und Kostenersparnissen beim Parkraum profitiert. Da der Weg
zur Arbeit durchschnittlich einer der längsten Wege ist, die zurückgelegt werden, bietet sich
neben dem Einsatz von Pedelecs auch die Förderung von intermodalen Wegeketten, die das
Fahrrad einschließen, an. Hierzu gilt es sichere, überdachte Fahrradabstellmöglichkeiten
auch für höherwertige Fahrräder an ÖV-Stationen zu schaffen, da nicht zu erwarten ist, dass
sich die Situation der Fahrradmitnahme gerade zur Rushhour deutlich verbessern wird.
Studierende fahren in Hessen im Vergleich zu den bundesweiten Zahlen unterdurchschnitt-
lich häufig mit dem Fahrrad. Doch auch hier sollte sich der Trend wandeln, denn auch sie
zählen überwiegend zu den jungen Erwachsenen in Städten, bei denen der Pkw an Bedeu-
tung verliert. Warum sie in Hessen weniger mit dem Rad unterwegs sind, erschließt sich
nicht aus den Zahlen der MiD, vertiefte Analysen in den Universitätsstädten sind daher zu
empfehlen. Maßnahmen könnten die Information von Erstsemestern im Rahmen des Neu-
bürgermarketings sein oder, wie in Karlsruhe, die Verlosung von speziell für Studierende
angefertigten Fahrrädern.
Gerade für Neubürger, die sich in der neuen Umgebung orientieren müssen und zu diesem
Zeitpunkt wichtige Entscheidungen über ihr zukünftiges Mobilitätsverhalten treffen, ist eine