7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen
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Zusammenfassende <strong>und</strong> bewertende Ergebnisse <strong>für</strong> das Land <strong>Hessen</strong> Seite 178<br />
Good Practice: Fahrrad-Abstellanlagen <strong>in</strong> den Niederlanden<br />
Bild A: Zweistöckige, kostenlose<br />
Fahrradabstellanlage am Bahnhof unter den<br />
Gleisen, außerdem im Gebäude Verleih von<br />
Fahrrädern <strong>und</strong> Fahrradreperatur (Houten).<br />
8.4.3 Pedelecs<br />
Sowohl zu touristischen Zweck als auch im alltäglichen Gebrauch ergeben sich durch Pede-<br />
lecs <strong>für</strong> <strong>Hessen</strong> große Potentiale. In <strong>Hessen</strong> f<strong>in</strong>det sich e<strong>in</strong>e Vielzahl von Mittelgebirgen, <strong>in</strong><br />
denen der Radverkehr aufgr<strong>und</strong> topographischer Gegebenheiten noch wenig entwickelt ist.<br />
Hier brächte e<strong>in</strong>e „bergtaugliche“ Fahrradversion enorme Verlagerungspotentiale mit sich.<br />
Wie <strong>die</strong> Zahlen des Fahrradmonitors 2011 verdeutlichen, wird es <strong>in</strong> den nächsten Jahren zu<br />
e<strong>in</strong>er verstärkten Nachfrage, v.a. durch ältere Personen, nach Pedelecs kommen.<br />
Weiterh<strong>in</strong> gibt es <strong>in</strong> <strong>Hessen</strong> e<strong>in</strong>ige Gebiete, <strong>in</strong> denen das Pedelec auf Distanzen zwischen<br />
fünf <strong>und</strong> 15 km e<strong>in</strong>en erheblichen Anteil von MIV-Fahrten bspw. im Berufsverkehr vermei-<br />
den helfen könnte, z.B. im Rhe<strong>in</strong>-Ma<strong>in</strong>-Gebiet <strong>und</strong> um Kassel, aber auch im E<strong>in</strong>zugsgebiet<br />
anderer Städte. Im Rahmen von bike + bus<strong>in</strong>ess 2.0 wurde bereits <strong>die</strong> Weiterentwicklung des<br />
Konzepts zu bike + bus<strong>in</strong>ess 3.0 als planerische Antwort auf veränderte Anforderungen an<br />
<strong>die</strong> Infrastruktur im Rhe<strong>in</strong>-Ma<strong>in</strong>-Gebiet entwickelt. Dabei steht das Konzept des Radschnell-<br />
wegs im Mittelpunkt, welches den Ansprüchen an Infrastruktur <strong>für</strong> Fahrräder <strong>und</strong> Pedelecs<br />
auf Mittelstrecken Rechnung trägt. Von der Umsetzung e<strong>in</strong>es solchen <strong>in</strong>novativen Projekts<br />
würden nicht nur Radfahrer <strong>in</strong> der Region profitieren, sondern das Gebiet würde auch se<strong>in</strong><br />
Image h<strong>in</strong>sichtlich zukunftsweisender Mobilität verbessern. An welchen Achsen <strong>die</strong> Installa-<br />
tion von Radschnellwegen besonders effektiv wäre, müssten vertiefte Analysen der<br />
Pendlerströme etc. ergeben.<br />
Bild B: Fahrradverleihsystem (OV-fiets):<br />
Fahrräder s<strong>in</strong>d an 40% aller Bahnhöfe (110)<br />
<strong>in</strong> den Niederlanden <strong>und</strong> an 125 weiteren<br />
Standorte <strong>für</strong> 3€/Tag entleihbar. Der Verleih<br />
erfolgt über Smart-Card, <strong>die</strong> auch im ÖV<br />
genutzt wird (Breukelen).<br />
Quelle: eigene Fotos, Expertise durch SRL-Exkursion „Best of Nederlands“ 2011
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