7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen

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7. Es zeigt sich, dass das Thema Fahrradmobilität eine Querschnittsaufgabe darstellt. Deshalb
ist eine gute und funktionierende Vernetzung unerlässlich, um Fahrradmobilität in
Hessen voranzutreiben.
� Fahrradmobilität betrifft eine Vielzahl von Akteuren aus dem Bereich Verwaltung,
Wirtschaft, Forschung und Gesellschaft. Bei der Förderung von Fahrradmobilität gilt
es, all diese Akteure miteinzubeziehen, um bestmögliche Radverkehrsförderung zu
betreiben.
� Ein sehr bedeutendes Element stellen dabei die hessischen Radforen als regionale Informations-
und Kommunikationsplattformen dar. In Hessen bestehen aktuell vier
solcher Foren. Drei Regionen Hessens gehören allerdings keinem Radforum an und
können so nicht vom Austausch in den Radforen profitieren.
� Für die teilweise noch sehr jungen Radforen, drei von ihnen bestehen erst seit weniger
als drei Jahren, gilt es, sich zunächst zu etablieren.
� Wie Beispiele aus anderen Bundesländern zeigen, gibt es weitere Möglichkeiten der
Vernetzung. Es gilt abzuwägen, welche Vorteile anderer Netzwerkformen in die hessischen
Radforen integriert werden könnten, um Fahrradmobilität stärker zu fördern.
� Die Vernetzung der regionalen Foren auf Landesebene ist ein wichtiger Schritt, um
von den Erfahrungen in den regionalen Radforen zu profitieren und gestärkt nach innen
und außen aufzutreten.
� Ein entscheidendes Element in der Förderung von Fahrradmobilität in Hessen würde
die Aufstellung eines Landes-Radverkehrsplans als Pendant zum Nationalen Radverkehrsplan
darstellen, in dem konkrete Ziele und Maßnahmen zur Förderung des
Radverkehrs festgelegt werden.
� Sowohl die Vernetzung der regionalen Radforen in Hessen als auch die Einbindung
der fahrradrelevanten Akteure in ein landesweites Konzept einer strategischen Radverkehrsförderung
erfordern Organisatoren und Verantwortlichkeiten. Diese könnten
im Rahmen der Ideenagentur Fahrradmobilität in Hessen (FAMOZ) realisiert werden.
Die Kurzdarstellung des Konzepts findet sich im Anhang C.
8. Die alltägliche Fahrradnutzung in Hessen ist im deutschlandweiten Vergleich unterdurchschnittlich
ausgeprägt. Der Anteil der Wege, die mit dem Fahrrad zurückgelegt
werden, liegt in Hessen lediglich bei 7%, der Bundesschnitt bei 10%. Sowohl in Hessen
als auch deutschlandweit ist allerdings eine leichte Zunahme seit 2002 erkennbar.
� Regional betrachtet ergeben sich deutliche Unterschiede. Die Analyseregionen Südhessen
(11%) und Rhein-Main (9%) liegen etwa auf Höhe des Bundesschnitts, in den
topographisch bewegten Regionen Nord-, Mittel- und Osthessen werden nur 4%
Radverkehrsanteil erreicht, in Westhessen 3%.
� Angesichts dessen, dass in Hessen drei von vier Personen ein funktionstüchtiges Fahrrad
besitzen und 46% aller Wege unter fünf Kilometern mit dem motorisierten
Individualverkehr zurückgelegt werden, bestehen deutliche Umstiegschancen auf
Kurzstrecken.
� Weiteres Potential liegt v.a. im urbanen Raum, wo bundesweit starke Zuwächse im
Radverkehr beobachten werden können.