7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen

Fahrradnutzung in Hessen und Aufzeigen der Potentiale Seite 78
Abbildung 39: Verkehrsmittelkombinationen im ÖV nach Wegezwecken
Schließlich soll der Modal Split auch anhand der zuvor beschriebenen verhaltenshomogenen
Gruppen untersucht werden. Schon ein erster Blick auf Abbildung 40 verdeutlicht die
Unterschiedlichkeit in der Verkehrsmittelwahl. Den Großteil der Radfahrer machen dabei die
Wege von Beruftstätigen ohne verfügbaren Pkw aus (16%; auf Bundesebene sind es 24%,
also fast jeder vierte Weg), aber auch ältere Schüler (13%) und Nicht-Berufstätige ohne Pkw
(12%) nutzen das Fahrrad überdurchschnittlich oft. Unterdurchschnittlich häufig fahren
Kinder unter sechs Jahren Fahrrad, was sich v.a. dadurch erklärt, dass Fahrradfahren erst
gelernt werden muss. Aber auch die Berufstätigen und Nicht-Berufstätigen mit verfügbarem
Pkw haben einen sehr kleinen Radverkehrsanteil (5% bzw. 6%). Bleiben die Studierenden,
von denen oftmals behauptet wird, dass sie viel Rad fahren: Mit 8% Radanteil fallen sie in
Hessen allerdings nicht sonderlich ins Gewicht. Im Vergleich mit den gesamtdeutschen
Zahlen liegt ihr Radverkehrsanteil um vier Prozentpunkte und damit mehr als ein Drittel
geringer. Am größten ist der Unterschied allerdings bei Kindern unter sechs Jahren, wo
deutschlandweit 8% aller Wege geradelt werden, in Hessen nur 5%. Auszubildende hingegen
nutzen ihr Fahrrad überdurchschnittlich häufig, denn im Vergleich mit dem Anteil auf
nationaler Ebene liegen sie nur einen Prozentpunkt darunter, bei einem durchschnittlich um
Drittel geringeren Radverkehrsanteil in Hessen bemerkenswert.