7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen

Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen Seite 137
Auto zur Verfügung stand. Allerdings scheint auch der Anteil derer zu sinken, die täglich den
ÖV nutzen. Mischformen der Nutzung hingegen sind beliebter geworden (z.B. die Nutzung
des ÖVs mindestens einmal in der Woche).
Abbildung 90: Häufigkeit der ÖV- und PKW-Nutzung (20- bis 29-Jährige) in Deutschland
Das Institut für Mobilitätsforschung (IFMO 2011) publizierte vor kurzem die Studie „Mobilität
junger Menschen im Wandel – multimodaler und weiblicher“. Darin wurde aufgezeigt, dass
die Pkw-Verkehrsleistung pro jungem Erwachsenen pro Woche von 279km in 1998 um fast
60km auf 220km in 2008 zurückgegangen ist. Abbildung 91 veranschaulicht, welche Ände-
rungen hierfür verantwortlich sind. Etwas mehr als ein Viertel des Rückgangs ist durch die
niedrigere Pkw-Besitz-Quote zu erklären, 8% durch geändertes Mobilitätsverhalten bei jun-
gen Erwachsenen ohne Pkw. Den größten Anteil in der Veränderung verursacht allerdings
der Personenkreis, der über einen Pkw verfügen kann. Knapp ein Viertel des Rückgang er-
klärt sich dadurch, dass diese Personen geringere Strecken zurücklegen, der Löwenanteil mit
einem Rückgang von über 40% ist jedoch auf die Veränderung in der Verkehrsmittelwahl von
Personen mit Pkw-Zugang zurückzuführen – ein deutliches Anzeichen für multimodale Ver-
kehrsmittelnutzung.