7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen

Projektaufbau und methodisches Vorgehen von „Fahrradmobilität in Hessen“ Seite 9
von Herrn Joachim Otto und Frau Claudia Nash das Projekt „KLIMZUG Nordhessen“ bearbei-
tet, bei dem der Radverkehr eine wichtige Komponente darstellt. Der regionale Fokus v.a.
auf Nordhessen stellt eine gute geographische Ergänzung zur Schwerpunktsetzung in der AG
Mobilitätsforschung dar. Weiterhin verfügen die beiden Gesprächspartner auch über breit-
gefächertes Wissen in Bezug auf Radverkehr im Allgemeinen und dessen zukünftige Chancen
und Risiken.
Neben den Fahrradexperten aus der Region auf angewandter und wissenschaftlicher Ebene
wurden auch Akteure befragt, die sich mit der Fahrradverkehrsförderung auf Landesebene
beschäftigen. Dr. Bernd Schuster und Claudia Grumann vom Hessischen Ministerium für
Wirtschaft, Verkehr und Landesentwicklung (HMWVL) wurden als Experten, die mit den
konkreten Förderrichtlinien des Landes vertraut sind, aber auch den Stellenwert der Radver-
kehrsförderung in Hessen kennen, interviewt. Stefan Zindler beschäftigt sich als Mitarbeiter
der Hessenagentur mit der touristischen Bedeutung und Förderung des Radverkehrs auf
Landesebene. Um Hessen mit den übrigen Bundesländern vergleichen zu können, wurden
zudem zwei Experten herangezogen, die einen Überblick über die deutschlandweite Radver-
kehrslandschaft haben. Arne Koerdt, Leiter der Fahrradakademie beim Deutschen Institut für
Urbanistik (difu) ist vertraut mit der Förderlandschaft im Alltagsverkehr, Bertram Giebeler,
stellvertretender Bundesvorsitzender des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC) und
Mitglied des ADFC-Fachausschusses Tourismus, ist Experte im Bereich Fahrradtourismus in
Deutschland. Für die Gespräche wurden aufgrund der verschiedenen Sachgebiete individuel-
le Leitfäden entwickelt. Wie bei den Interviews mit den Vertretern der Radforen wurde auch
hier in der Umsetzung auf die Übernahme der Formulierungen und strikte Einhaltung der
Reihenfolge verzichtet und nur beachtet, dass alle Themenpunkte „abgearbeitet“ werden
(BORTZ/ DÖRING 2006, S. 315).
2.3 Sekundärdatenanalyse – Fahrradmobilität in Hessen im Alltag und
in der Freizeit
Ein weiteres wichtiges Instrument zur Darstellung der Radverkehrssituation in Hessen ist die
Auswertung quantitativer Datenerhebungen, denn unser Verkehrshandeln wird mithilfe von
Verhaltensmerkmalen beschrieben. Hierzu zählen bspw. die Nutzungshäufigkeiten verschie-
dener Verkehrsmittel und Wegezwecke. Verkehrsverhaltensmerkmale können sowohl
quantitativ als auch qualitativ erfasst werden. Beispiele für quantitative Erfassungen dieser
Merkmale in Hessen sind die Querschnittsbefragungen der bundesweiten Studien „Mobilität
in Deutschland“ (MiD) aus den Jahren 2002 und 2008 und die dazugehörigen Aufstockungen
zu Hessen sowie die deutschlandweite, jährlich wiederholte Längsschnittbefragung „Deut-
sches Mobilitätspanel“ (MOP). Hinzu kommen regionale Datensätze, die nur Informationen