7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen
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Akteure, Projekte, Vernetzung im Bereich <strong>Fahrradmobilität</strong> <strong>in</strong> <strong>Hessen</strong> Seite 31<br />
verkehr <strong>in</strong>teressieren. In <strong>Hessen</strong> ist dagegen der Radverkehrsanteil unterdurchschnittlich<br />
ausgeprägt (Kapitel 6.2.2). Die schlechte Bewertung der Landesregierung kann, muss aber<br />
nicht auf mangelhafte Radverkehrsförderung zurückzuführen se<strong>in</strong>. Auch e<strong>in</strong>e unzureichende<br />
Öffentlichkeitsarbeit kann hier ursächlich se<strong>in</strong>. Deutlich wird jedoch, dass <strong>die</strong> Landesregie-<br />
rung <strong>in</strong> <strong>die</strong>sen Bereichen aktiver werden muss, will sie <strong>in</strong> der Bevölkerung als fahrradfre<strong>und</strong>-<br />
fahrradfre<strong>und</strong>lich wahrgenommen werden.<br />
Abbildung 11: Fahrradfre<strong>und</strong>lichkeit der Landesregierungen<br />
Selbstverständlich spielt auch <strong>die</strong> B<strong>und</strong>esebene e<strong>in</strong>e bedeutende Rolle. Dort wird sich allem<br />
voran mit der Umsetzung des Nationalen Radverkehrsplans (NRVP) 2002-2012 ause<strong>in</strong>ander-<br />
gesetzt. Neben dem Referat Radverkehr beim BMVBS existiert der schon erwähnte B<strong>und</strong>-<br />
Länder-Arbeitskreis Fahrradverkehr (BLAK), wo neben rechtlichen, f<strong>in</strong>anziellen <strong>und</strong> koordi-<br />
nierenden Aufgaben auch der Austausch von Erfahrungen <strong>und</strong> Forschungsergebnissen im<br />
Bereich <strong>Fahrradmobilität</strong> forciert <strong>und</strong> neuer Forschungsbedarf ermittelt wird. Weiterh<strong>in</strong><br />
existierten bis 2005 fünf Unterarbeitskreise (ULAK) (Ordnungsrahmen, F<strong>in</strong>anzierung, Koordi-<br />
nierung, Tourismus, Kommunikation), <strong>die</strong> maßgeblich an der Formulierung <strong>und</strong> Begleitung<br />
von Forschungsprojekten zur Umsetzung des NRVP beteiligt waren. Der Beirat Radverkehr,<br />
e<strong>in</strong> 2005 gegründetes Gremium aus fahrradrelevanten Vertretern aus Wissenschaft, Wirt-<br />
schaft <strong>und</strong> Praxis, soll das BMVBS bei der Umsetzung <strong>und</strong> Weiterentwicklung des NRVP<br />
unterstützen <strong>und</strong> beratend zur Seite stehen (BMVBS 2007, S. 16ff.).<br />
Verschiedene Interessenverbände beschäftigen sich mit dem Thema Fahrrad im Speziellen<br />
oder mit dem Mobilitätsbereich im Allgeme<strong>in</strong>en. Fahrrad- <strong>und</strong> Zubehörproduzenten werden
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