7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen
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Fahrradnutzung <strong>in</strong> <strong>Hessen</strong> <strong>und</strong> Aufzeigen der Potentiale Seite 83<br />
s<strong>in</strong>d nur ungefähr halb so viele. 33 Die Parallelen von Radnutzung <strong>und</strong> Fahrradbesitz s<strong>in</strong>d<br />
deutlich zu erkennen. Je mehr Personen e<strong>in</strong> Fahrrad besitzen, desto mehr sche<strong>in</strong>en <strong>die</strong>s<br />
auch zu nutzen.<br />
Abbildung 46: Modal Split bei Wegen unter 5km nach Analyseregionen<br />
Abbildung 47: Fahrradbesitz <strong>in</strong> <strong>Hessen</strong><br />
33 In den folgenden Abbildungen wird sehr deutlich, dass e<strong>in</strong> Unterschied der Angaben zum „Besitz e<strong>in</strong>es funktionstüchtigen<br />
Fahrrad“ (Abbildung 47) <strong>und</strong> der Antwortmöglichkeit auf <strong>die</strong> Nutzung e<strong>in</strong>es Fahrrads „habe ke<strong>in</strong> Fahrrad“ besteht. Zum<br />
e<strong>in</strong>en erklärt sich der Unterschied daraus, dass <strong>die</strong> Funktionstüchtigkeit bei der Antwortmöglichkeit „habe ke<strong>in</strong> Fahrrad“<br />
ke<strong>in</strong>e Rolle spielt, zum anderen gibt es auch Personen, <strong>die</strong>, obwohl sie ke<strong>in</strong> eigenes Rad besitzen, e<strong>in</strong> solches nutzen<br />
(Mieträder, Leihgaben etc.).
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