7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen

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Fahrradnutzung in Hessen und Aufzeigen der Potentiale Seite 80 6.2.3 Die alltägliche Fahrradmobilität unter räumlichen Aspekten Die Fahrradnutzung ist innerhalb Hessens sehr divers (Abbildung 42). Die Analyseregion Südhessen weist dabei mit 11% den höchsten Radverkehrsanteil auf, gefolgt von Rhein-Main mit 9%. Wie aus Kapitel 6.2.1 hervorgeht, sind dies auch die beiden Analyseregionen in Hessen, die das flachste Relief aufweisen. Der hohe Anteil Südhessens lässt sich teilweise mit dem großen Radverkehrsanteil in Darmstadt erklären, der mit 15% weit über der Radnut- zung anderer Städte liegt (Kassel 5%, Frankfurt 11%, Offenbach 9%, Wiesbaden 5%; Abbildung 43). Allerdings liegt der Radverkehrsanteil auch in anderen südhessischen Gebie- ten, v.a. in Städten, noch deutlich über dem Schnitt. Die anderen Analyseregionen liegen mit Anteilen von gerade einmal 4% und sogar nur 3% (Westhessen) deutlich unter dem hessischen Mittel. Bemerkenswerterweise ist der ÖV-Anteil in Westhessen allerdings recht nah an dem der Analyseregion Rhein-Main. Die Nicht-Nutzung des Fahrrads wird dort aber auch durch MIV-Wege ausgeglichen. Mittel- und Osthessen unterscheiden sich in ihrer Struktur beim Modal Split kaum: Nordhessen hat zwar einen genauso niedrigen Radverkehrsanteil, jedoch leicht höhere Werte beim zu Fuß gehen und bei den öffentlichen Verkehrsmitteln. Plastisch wird die Diversität Hessens hinsichtlich der Radnutzung bei der Betrachtung der absoluten Zahlen. Während in Südhessen etwa jeder neunte Weg mit dem Fahrrad zurück- gelegt wird, ist es in Westhessen nur etwa jeder 30. Weg. Festzuhalten bleibt außerdem, dass in den Analyseregionen und auch in den Städten, für die Daten vorliegen, mit stärker bewegtem Relief der Radverkehrsanteil tendenziell niedriger ist als in Regionen, die v.a. flache Straßenverläufe aufweisen. Abbildung 42: Modal Split in Hessen 2008 nach Analyseregionen
Fahrradnutzung in Hessen und Aufzeigen der Potentiale Seite 81 Abbildung 43: Modal Split in kreisfreien Städten in Hessen Der Radverkehrsanteil in den hessischen Analyseregionen hat sich zwischen 2002 und 2008 verändert, wie Abbildung 44 verdeutlicht. In Südhessen ist der Anteil um fast drei Prozent- punkte angestiegen, in Osthessen um einen Prozentpunkt. In Nordhessen konnten kleine Rückgänge beobachtet werden, in Mittelhessen stärkere. Mittelhessen war 2002 noch an dritter Stelle beim Radverkehrsanteil in Hessen und rangiert 2008 auf dem vorletzten Platz. Abbildung 44: Radverkehrsanteil der hessischen Analyseregionen 2002 und 2008
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