7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen

Zusammenfassende und bewertende Ergebnisse für das Land Hessen Seite 165
der Beantragung von Fördergeldern des Bundes, z.B. aus dem Nationalen Radverkehrsplan,
für innovative Ideen der Radverkehrsförderung in Kommunen. Die Kooperation mit Schulen
und Universitäten bietet ebenfalls gute Möglichkeiten bei der Radförderung in Kommunen,
z.B. durch das gemeinsame Entwickeln von Imagekampagnen (z.B. die Kampagne „Radlust“
welche im Rahmen eines Forschungspraktikums an der Universität Trier entwickelt wurde).
Schließlich gilt es den Neubau von Straßen auf ein absolutes Mindestmaß zu beschränken,
da die Folgekosten durch die Instandhaltung immer größere Teile des Verkehrsinfrastruktur-
Budgets beanspruchen und zukünftig vielleicht gar nicht mehr geleistet werden können
(Kapitel 7.4).
8.3 Ansprache und Aktivierungsmöglichkeiten
� Wie können Nutzergruppen, die als solche mit hohem Potential identifiziert wurden,
am besten angesprochen und überzeugt werden?
� Wie können (potentielle) Stakeholder aktiviert und eingebunden werden?
� Wo sollten regionalisierte Runde Tische und Fahrrad-Foren, bei denen der Ideenaus-
tausch mit Radfahrerinnen und Radfahrern und von potentiell Radfahrenden
ermöglicht wird, eingerichtet werden?
8.3.1 Ansprachemöglichkeiten
Die Ansprache der Nutzergruppen kann vor allem über Maßnahmen aus dem Bereich Infor-
mation und Kommunikation erfolgen. Aufbereitete Informationen zur Fahrradnutzung in der
Kommune und Region stellen einen ersten Schritt dar. Ein Standbein, welches relativ breit
gefächert die Bevölkerung zum Umstieg aufs Fahrrad bewegen kann, stellen Imagekampag-
nen dar, die die emotionale Bindung zum Fahrrad stärken. Zudem ist es von entscheidender
Bedeutung, Maßnahmen, die im Radverkehr durchgeführt werden, positiv und breit gestreut
zu kommunizieren, bspw. durch Beiträge in Lokalzeitungen oder im Rahmen von Events,
getreu dem Motto „Gutes tun und darüber reden“. Das Arbeiten am Fahrrad-Image des
Landes scheint bisher ein großes Manko darzustellen, denn in den aktuellen Ergebnissen des
Fahrrad-Monitors Deutschland 2011 schneidet Hessen in der Bewertung der Radfreundlich-
keit nach Bundesländern am schlechtesten ab.
In Baden-Württemberg, das auf einem der Spitzenwerte in dieser Bewertung liegt, trat 2006
auf Einladung des Landes der „Runde Tisch Radverkehr“ zusammen. Gemeinsam mit Akteu-
ren auf dem Gebiet des Fahrrads aus Wirtschaft, Gesellschaft und Verwaltung wurde
beraten, wie Radverkehr im Bundesland am besten gefördert werden könnte. Aus verschie-
denen Arbeitskreisen wurde dann ein gemeinsames Dokument mit einer Reihe von