7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen

Fahrradnutzung in Hessen und Aufzeigen der Potentiale Seite 67
(fast) täglich auf ihr Rad und 39% mindestens einmal in der Woche – um ein Viertel mehr als
in Hessen.
Abbildung 28: Fahrradnutzung in Hessen und Deutschland 2002 und 200831
In Hessen ist die Tatsache, dass mehr Männer regelmäßig Fahrrad fahren, ausgeprägter als
auf Bundesebene. Mit 34% liegt dieser Wert bei den Männern nur 7%-Punkte unter dem
deutschen Schnitt (41%), bei Frauen (28%) ist die Differenz zu den Frauen in Deutschland
(37%) mit 9% ausgeprägter. Während bundesweit jeder Fünfte (fast) täglich auf sein Rad
steigt, tut dies nur etwas mehr als jeder siebte Hesse und jede achte Hessin (Abbildung 29).
Der geschlechtsspezifische Modal Split untermauert diese Ergebnisse: Bundesweit legen
Männer 10,1% ihrer Wege mit dem Rad zurück, Frauen 9,8%. Bei Männern in Hessen liegt
der Anteil bei 7,2% und bei Frauen 6,1%.
Die Häufigkeit der Fahrradnutzung liegt im Alter von 14 bis 17 Jahren wesentlich höher als
bei allen älteren Altersklassen (Abbildung 29). Vor Allem durch den Führerscheinerwerb im
Alter von 18 Jahren geht die Nutzung des Fahrrads stark zurück (Führerscheinknick). Bun-
desweit gesehen fallen dann die Werte der regelmäßigen Radnutzung um etwa ein Drittel, in
Hessen sogar um die Hälfte. Einer der Gründe hierfür kann in dem Umstand begründet sein,
dass in Hessen der Anteil an Führerscheinbesitzern in der Altersklasse von 18 bis 29 Jahre bei
31 Aufgrund der unterschiedlichen Kategorisierung in den Jahren 2002 und 2008 werden hier alle Angaben, auch die z.B.
„keine Angabe“ „weiß nicht“ und „verweigert“ mitberechnet um einer möglichen Verzerrung der Prozentzahlen zu
entgehen. Durch die verschiedene Kodierung wäre ein Vergleich der Daten eigentlich nicht gestattet, da jedoch die
Kategorien, die tatsächlich eine Nutzungshäufigkeit (abgesehen von „nie“) angeben, durchaus vergleichbar sind, sollen
nur jene in die Analyse miteinfließen.