7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen

Zusammenfassende und bewertende Ergebnisse für das Land Hessen Seite 163
mit dem Fahrrad in kürzerer Zeit zurückzulegen. Auch mithilfe des Neubürger-Marketings,
mit emotionalen Imagekampagnen und der Gestaltung eines fahrradfahrerfreundlichen
Klimas durch das Ernstnehmen der Mobilitätsbedürfnisse junger Menschen in den Städten,
kann der Wertewandel unterstützt und in Richtung erhöhter Fahrradnutzung gelenkt wer-
den (Kapitel 7.2.2).
Klimawandel und Peak Oil
Vielen Prognosen zufolge wird Pkw-Mobilität wesentlich teurer werden. Durch die Endlich-
keit von Rohöl werden die Förderquoten sinken und der Preis für Benzin deutlich ansteigen.
Gleichzeitig werden Maßnahmen, um dem Klimawandel zu begegnen, durch steigenden
Handlungsdruck zunehmen, denkbar ist auch, dass zunehmende Restriktionen für den Pkw-
Verkehr eingeführt werden: Die Ökosteuer bildete den Anfang, die Pkw-Maut ist im Ge-
spräch, in vielen deutschen Städten wurden bereits Umweltzonen eingerichtet und auch
städtische Mautsysteme wie bspw. in London sind zukünftig auch in Deutschland denkbar.
All diese Faktoren werden dazu beitragen, dass das Verkehrsmittel Fahrrad – verstärkt in
Städten – weiter an Bedeutung gewinnt. Deshalb ist es schon heute wichtig, notwendige
Maßnahmen zu ergreifen, um Fahrradnutzung zu fördern und auf steigende Radnutzungs-
zahlen auszurichten. Ein wichtiges Element stellt dabei auch die Infrastruktur dar, dadurch
dass dem Fahrrad im Straßenverkehr Raum eingeräumt und Radfahren immer sicherer wird,
können sich die Kommunen schon heute auf die Entwicklungen vorbereiten, für die sie sonst
morgen kurzfristige Lösungen entwickeln müssten (Kapitel 7.3).
Verknappung der Finanzhaushalte
All diesen Entwicklungen, die bewirken werden, dass der Anteil an Wegen, die mit dem
Fahrrad zurückgelegt werden, weiter ansteigen wird, stehen die finanziellen Nöte des Bun-
des, des Landes und der Kommunen gegenüber. Der demographische Wandel wird eine
Zunahme der Ausgaben verursachen, während die Einnahmen sinken werden. Darüber
hinaus wird der Erhalt der Straßen durch Neubau und Instandhaltung immer größere Teile
des Verkehrsbudgets für sich beanspruchen, so dass für den Radverkehr weniger übrigblei-
ben wird. Auch in den verschiedenen Szenarien wird davon ausgegangen, dass auf die
Kommunen solche Veränderungen zukommen. Gerade in Städten wird ein verstärkter Wan-
del hin zur Fahrradmobilität erwartet. Wenn man einerseits den Trend vorwegnehmen und
Radverkehr zusätzlich fördern würde, würden die Kommunen und das Land zusätzlich auch
etwas für die eigenen Kassen leisten, denn Infrastruktur im Fahrradbereich ist wesentlich
günstiger nicht nur im Bau, sondern auch bei der Instandhaltung. Den Szenarien zufolge
stellt die weitere Investition in den Ausbau teurer Straßenverkehrsinfrastruktur eine klare