7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen

Zusammenfassende und bewertende Ergebnisse für das Land Hessen Seite 169
fördert. Bislang vorhandene Einzellösungen werden in Zukunft durch eine strategische Rad-
verkehrsförderung in Hessen ersetzt. Die Ideenagentur wird durch ihre vernetzende Funktion
nicht nur zentraler Ansprechpartner innerhalb Hessens, sondern sie dient auch als Schnittstel-
le in der Kommunikation mit Partnern aus anderen Ländern und auf Bundesebene.“
Um die Bedeutung des Radverkehrs im Bundesland zu steigern, wäre ein erster Schritt die
Erstellung eines landesweiten Radverkehrsplans als Gegenstück zum Nationalen Radver-
kehrsplan, um Arbeitsfelder und die dafür relevanten Akteure zu identifizieren und um den
Rahmen für eine strategische und effiziente Radverkehrsförderung zu gestalten. Daher zielt
einer der drei Bausteine im Konzept der Ideenagentur auf den Bereich „Strategische Konzep-
tion“ ab, also auf die Ausarbeitung und permanente Weiterentwicklung einer strategischen
Ausrichtung der Radverkehrsförderung in Hessen.
In Hessen haben sich mittlerweile mehrere regionale Radforen gegründet (Rhein-Main,
Raum Kassel, Mittelhessen). Der große Vorteil der Radforen liegt darin, dass sich einerseits
die Akteure im Radverkehrsbereich untereinander kennenlernen und vom Erfahrungs- und
Ideenaustausch profitieren, anderseits werden Synergien genutzt, was bspw. gemeinsame
(zukünftige) Aktivitäten und größere und Verwaltungsgrenzen übergreifende Projekte an-
geht, die für die Kommunen alleine nicht zu bewerkstelligen sind (Finanzierung,
Zuständigkeit, Aufwand, Bagatell-Grenze). Zudem herrschen in den Regionen oft ähnliche
Fragestellungen vor, so dass eine bessere Fokussierung bzw. zielgenauere Schwerpunktset-
zung möglich ist. Die freiwillige Einbindung der fahrradrelevanten Akteure bereits in frühen
Planungsphasen, wie es bspw. beim Regionalverband bezüglich des Radroutennetzes der Fall
war, sorgt nicht nur für bessere – weil umfassender diskutierte und durchdachte – Ergebnis-
se, sondern auch für mehr Akzeptanz von Entscheidungen, die von übergeordneten
Institutionen getroffen werden (z.B. Land, Regionalplanungsbehörde etc.) (BMVBS/ DIFU
2005, o.S.). Dabei hervorzuheben ist die Kommunikation zwischen der Landesebene
(HMWVL) und den lokalen Akteuren in beide Richtungen, die eine bessere Koordination und
Zusammenarbeit ermöglicht. Schließlich bieten Kooperation und Austausch die Chance,
gegenüber der Region, dem Land und nach außen hin gemeinsam und dadurch koordiniert
und einig aufzutreten.
Das Radforum Rhein-Main funktioniert ausgezeichnet und wird von vielen Seiten als vor-
bildliches Instrument der Radverkehrsförderung in dieser Region bewertet
(Regionalverband, ADFC, HMWVL, difu). Auch die Foren in der Region Kassel bzw. Nordhes-
sen scheinen sich dem Engagement der Koordinatoren und den Planungen nach zu
erfolgreichen Instrumenten zu entwickeln. Jedoch bestehen sie erst seit wenigen Jahren,
weshalb bisher erst wenige Projekte umgesetzt werden konnten. Beim Radforum Mittelhes-
sen steht zurzeit die Suche nach geeigneten Koordinatoren im Mittelpunkt.