7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen

Zusammenfassende und bewertende Ergebnisse für das Land Hessen Seite 166
Handlungsempfehlungen ausgearbeitet, worunter u.a. das in Kapitel 5.2.2 erläuterte Fahr-
radmanagement des Landes mit seinen verschiedenen Bausteinen, wie bspw. die AGFK, das
Internetportal, der Fahrradmanager und das Landesbündnis „ProRad“, entstanden ist. Das
Zusammenrufen und Einbinden relevanter Akteure und die gemeinsame Ausarbeitung
solcher Handlungsempfehlungen könnte auch für Hessen einen grundlegenden und ersten
Schritt in Richtung einer koordinierten und strategischen Radverkehrsförderung darstellen.
Letztendlich ist bei der gezielten Ansprache der potentiellen Nutzer grundlegend danach zu
differenzieren, wer die potentiellen Nutzer sind. Durch die vorliegende Untersuchung konn-
ten verschiedene Personenkreise identifiziert werden:
� Ältere, die aufgrund des demographischen Wandels einen immer größeren Anteil an
der Bevölkerung ausmachen werden und bei denen allein deshalb dringender Hand-
lungsbedarf besteht,
� Junge, bei denen das Auto an symbolischem Wert verliert und verstärkt multimoda-
les Fortbewegen zu erkennen ist,
� Arbeitende v.a. in Städten, bei denen durch die Überlastung der Verkehrssysteme
das Fahrrad eine stressfreie Alternative für den Arbeitsweg darstellen kann,
� Studierende, die in Hessen vergleichsweise selten auf das Fahrrad steigen und damit
gegenüber ihren Kommilitonen in anderen Bundesländern zurückfallen,
� Neubürger, bei denen durch den Umzug die Mobilitätsroutinen gebrochen werden
und die deshalb leichter zum Umstieg auf das Fahrrad bewegt werden können,
� hessische Frauen, die zwischen 30 und 74 Jahren seltener radeln als Männer, obwohl
dies im bundesweiten Vergleich eigentlich der umgekehrte Fall ist,
� Personen mit niedrigem ökonomischem Status, bei denen jeder Fünfte gar kein
Fahrrad besitzt, für die jedoch häufig das Fahrrad das einzige Fortbewegungsmittel
des Individualverkehrs darstellt.
Für Personenkreise, die erstmalig oder erst nach längerer Zeit wieder mit dem Fahrrad in
Berührung kommen, bieten kostenlose Fahrtrainings eine gute Möglichkeit, den Kontakt
wieder herzustellen, den Umgang mit dem Verkehrsmittel neu einzuüben und ein Sicher-
heitsgefühl entstehen zu lassen. Gerade für Ältere, die mit dem Gedanken spielen sich ein
Pedelec anzuschaffen, bieten solche Veranstaltungen eine gute Möglichkeit, letzte Bedenken
aus dem Weg zu räumen. Auch die Förderung der Anschaffung von Pedelecs, für die weni-
ger Fitten vielleicht auch von Dreirädern, könnte diese Altersgruppe wieder zum Radfahren
bewegen. Dabei ist es wichtig zu kommunizieren, dass mit dem Fahrrad nicht nur Freizeitge-
staltung möglich ist, sondern das Fahrrad auch als Verkehrsmittel deutliche Vorteile
aufweist.