7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen
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Fahrradnutzung <strong>in</strong> <strong>Hessen</strong> <strong>und</strong> Aufzeigen der Potentiale Seite 62<br />
6.2.2 alltägliche <strong>Fahrradmobilität</strong> <strong>in</strong> <strong>Hessen</strong><br />
In Deutschland wird jeder zehnte Weg mit dem Fahrrad zurückgelegt. Verglichen zum MIV ist<br />
<strong>die</strong>s nur e<strong>in</strong> Bruchteil, denn <strong>für</strong> mehr als jeden zweiten Weg wird der MIV genutzt<br />
(Abbildung 23). Zu Fuß werden knapp e<strong>in</strong> Viertel aller Wege bestritten, der ÖV wird mit<br />
e<strong>in</strong>em Anteil von 8% noch seltener <strong>in</strong> Anspruch genommen als das Rad. In <strong>Hessen</strong> zeigt sich<br />
auf den ersten Blick e<strong>in</strong> ähnliches Bild, doch fällt schnell der hohe Unterschied der Fahr-<br />
radnutzung im Vergleich zu den gesamtdeutschen Zahlen auf: Der b<strong>und</strong>esweite<br />
Radverkehrsanteil rangiert bei 10,0%, <strong>in</strong> <strong>Hessen</strong> s<strong>in</strong>d es lediglich 6,7% <strong>und</strong> somit fast e<strong>in</strong><br />
Drittel weniger. Auch <strong>die</strong> Aufschlüsselung nach Verkehrsaufwand, also nach zurückgelegten<br />
Kilometern, belegt <strong>die</strong> ger<strong>in</strong>gere Bedeutung des Fahrradverkehrs <strong>in</strong> <strong>Hessen</strong>. Dadurch, dass<br />
<strong>die</strong> Wegelängen der fahrradfahrenden <strong>Hessen</strong> allerd<strong>in</strong>gs durchschnittlich um 400 Meter<br />
länger s<strong>in</strong>d (Tabelle 9), ist der Unterschied zu Deutschland weniger ausgeprägt als beim<br />
Verkehrsaufkommen, denn der hessische Anteil liegt hier „nur“ um e<strong>in</strong> Viertel ger<strong>in</strong>ger.<br />
Auffällig im hessischen Modal Split ist neben dem ger<strong>in</strong>gen Radverkehrsanteil der höhere<br />
Aufwand im ÖV. Jeder sechste Kilometer wird mit dem ÖV zurückgelegt, obwohl nicht e<strong>in</strong>-<br />
mal jeder zehnte Weg mit den „Öffentlichen“ bewältigt wird.<br />
Abbildung 23: Modal Split 2008 <strong>in</strong> <strong>Hessen</strong> <strong>und</strong> Deutschland nach Verkehrsaufkommen <strong>und</strong> Verkehrsaufwand
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