7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen

Zusammenfassende und bewertende Ergebnisse für das Land Hessen Seite 159
Informationen leicht zugänglich sind. Denkbar wären verschiedene Zusatzzertifikate, z.B. die
Teilnahme an einem regionalen Fahrradverleihsystem und das Angebot von Gepäcktrans-
fers. So könnten Touristen noch genauer ihren Bedürfnissen entsprechend über das Angebot
informiert werden, während die jeweiligen Betriebe oft schon vorhandene Angebote besser
vermarkten könnten. Interessant sind jedoch auch Zusammenschlüsse von Betrieben, die
entlang einzelner Radwege liegen.
Good Practice: „Radfreundliche Gaststätten“ am Elbe-Radweg
Bei den „radfreundlichen Gaststätten“ entlang des Elbe-Radweges
wird ein Elberadwegteller angeboten. Für zehn Euro gibt es in einer
Vielzahl von Gaststätten jeweils ein regionales Menü mit Getränk.
Diese Individualisierung des üblichen Tagesgerichts und damit
Wertschätzung der fahrradfahrenden Kunden hebt sich aus der
Masse ab.
Auch für Hessen oder die hessischen Radfernwege wäre ein solch individualisiertes Angebot
wie die radfreundlichen Gaststätten denkbar, etwa in Form von speziellen Führungen, eines
speziellen Getränks oder vielleicht durch die Vergabe von „Radler-Abzeichen“ entlang der
Route und sonstigen kleinen Andenken.
Der Bereich der Kooperation und Kommunikation zwischen der Landesebene und den tou-
ristischen Regionen ist ausbaufähig. Das Radforum Nordhessen nimmt hier sicherlich eine
Vorreiterrolle ein, denn Tourismus spielt in den anderen Radforen eher eine untergeordnete
Rolle. Wie schon im Kapitel 5 über die Netzwerke im Land Hessen ausgeführt wurde, ist das
Thema in den Regionen von unterschiedlicher Bedeutung. Ein thematisch orientiertes Rad-
forum bzw. Unter-Arbeitsgruppen in den Radforen zum Thema Tourismus böten eine
Hilfestellung im Bereich der gegenseitigen Kooperation und Kommunikation und würden
ermöglichen, einfacher mit anderen relevanten Akteuren, bspw. aus der Wirtschaft und der
Landesebene, in Kontakt zu treten.
Quellen: www.elberadweg.de/strecke-gastgeber/gastronomie.html
Durch das Föderalismusprinzip entstehen unterschiedliche Probleme, die jedoch, wie bspw.
im Bereich des Radroutenplaners, durchaus erfolgreich angegangen werden können. Gemäß
dem Subsidiaritätsprinzip liegen die Zuständigkeiten im Bereich Tourismus bei den Ländern
bzw. den touristischen Regionen, die allerdings durch die Grenzen von Bundesländern von-
einander abgetrennt sind. Mit dem Landesgrenzen-übergreifenden Projekt VERA beim
Radroutenplaner und mit der Kooperation zwischen Bayern und Hessen im Bereich des
Main-Radwegs sind zwar erste Modellprojekte auf den Weg gebracht. Jedoch endet trotz-
dem vielerorts der Radwegebau, die touristische Vermarktung etc. an der Landesgrenze und