7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen

Zusammenfassende und bewertende Ergebnisse für das Land Hessen Seite 171
Regionalmanagement NordHessen vermutet dabei „historisch gewachsene Strukturen“. Zur
Lösung der vorliegenden Problematik ist zu empfehlen, über Neugründungen bzw. die In-
tegration der Kreise in bestehen Radforen nachzudenken. Gespräche mit den
koordinierenden Institutionen der Radforen und die Einbindung von Akteuren aus der Regi-
on sind hierfür dringend zu empfehlen, damit die Foren nicht zu groß, zu klein oder zu
heterogen werden, jedoch die Zuständigkeiten der koordinierenden Institutionen nicht
überschritten werden.
Das Hauptkriterium, das die Mitglieder hessischer Radforen neben dem Fahrradbezug ver-
bindet, ist die regionale Nähe. In vielerlei Hinsicht ist die gewachsene Aufgliederung Hessens
sehr sinnvoll und in jedem Fall fortzuführen, da viele Entscheidungen, wie etwa die regionale
Radwegeplanung, nicht an der Kommunalgrenze enden sollten. In der Regel ähnelt sich auch
die Siedlungsstruktur, so vereinen die Radforen Nordhessen und Mittelhessen eher ländliche
Kreise (mit Ausnahme von Kassel), das Forum Rhein-Main die Metropolregion. Jedoch liegen
neben dieser großräumigen Ähnlichkeit auch gravierende thematische Verschiedenheiten
innerhalb der Regionen vor. Bspw. haben Städte wie Kassel, Gießen, Marburg etc. andere
Herausforderungen im Radverkehr zu meistern als ländliche Kommunen, wo ein Großteil der
Radverkehrsförderung dem touristischen Radverkehr zufließt. Aus diesem Grund wäre es
denkbar, ergänzend zu den oder unter dem Dach der bereits vorhandenen Radforen, Netz-
werke oder thematische Arbeitsgruppen zu bilden, deren Zielgruppen sich aufgrund
inhaltlich gleicher Radverkehrsthemen ergeben. Für das Thema Tourismus könnte neben
Fragen und Anregungen zur touristischen Radinfrastruktur z.B. die Ausgestaltung einer
Dachmarke „Fahrradtourismus in Hessen“ ein mittelfristiges Ziel darstellen – ähnlich der
bereits vom Radforum Nordhessen geleisteten Arbeit. Ein weiteres Thema, das zwar viele,
aber bei weitem nicht alle Kommunen in Hessen betrifft, sind Fragen der Radverkehrsförde-
rung von Mittelstädten, die es in Hessen in großer Zahl gibt (53 zwischen 20.000 und
100.000 Einwohner).
Die Radforen sind grundsätzlich informelle Veranstaltungen, es gibt keine Rechtsverbind-
lichkeit. Interessanterweise wurde dieser Aspekt von keinem der Netzwerkkoordinatoren als
Schwierigkeit benannt. Lediglich die finanzielle Ausstattung der Radforen wurde als Problem
geschildert bzw. es wurde dargelegt, dass eine gewisse Planungssicherheit fehlt. In den
meisten Foren werden die Personalkosten von der „Heimatinstitution“ getragen, was auch
das Problem bei der Gründung des Radforums in Mittelhessens ist, da hier der große Partner
fehlt. Aus der Tatsache, dass die Foren an Institutionen unterschiedlicher verwaltungsrecht-
licher Natur beheimatet sind, ergibt sich zumindest teilweise die Problematik der
Raumzuschnitte der Radforen, da die Zuständigkeiten dieser Institutionen nicht auf eine
flächendeckende Versorgung des Landes mit Radforen ausgerichtet sind.