7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen
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<strong>Chancen</strong> <strong>und</strong> <strong>Risiken</strong> <strong>für</strong> <strong>die</strong> <strong>Fahrradmobilität</strong> <strong>in</strong> <strong>Hessen</strong> Seite 142<br />
mit dem MIV zurückgelegt werden. Das Verkehrsmittel Fahrrad kann hier e<strong>in</strong>en gewichtigen<br />
Beitrag leisten <strong>und</strong> hat se<strong>in</strong>e Potentiale noch bei Weitem nicht ausgeschöpft.<br />
Abbildung 93: Ölförderung<br />
„Der Siegeszug des fossilen<br />
Verkehrssystems hat wirt-<br />
schaftlichen Aufschwung,<br />
Massenmotorisierung,<br />
niedrige Transportkosten,<br />
Globalisierung <strong>und</strong> weltwei-<br />
ten Tourismus ermöglicht“<br />
(WÜRDEMANN/ HELD 2009b,<br />
S. 751). Da <strong>die</strong> Erdölreser-<br />
ven endlich s<strong>in</strong>d, das Ölför-<br />
dermaximum erreicht ist<br />
(Peak Oil) <strong>und</strong> der Preis <strong>für</strong><br />
Öl weiterh<strong>in</strong> ansteigen<br />
wird, besteht auch aus<br />
<strong>die</strong>sem Blickw<strong>in</strong>kel dr<strong>in</strong>-<br />
gender Handlungsbedarf<br />
zur Verlagerung vom MIV<br />
auf den Umweltverb<strong>und</strong>.<br />
Denn trotz enormer Förde-<br />
rung bei der Suche nach<br />
neuen Erdölquellen wird<br />
schon seit den 1980er<br />
Jahren mehr Öl gefördert als neue Quellen erschlossen werden (LE MONDE DIPLOMATIQUE 2008,<br />
S. 17). „Antrieb <strong>für</strong> alles war der fossile Verkehr <strong>und</strong> mit ihm das reichlich <strong>und</strong> billig verfügba-<br />
re Erdöl. […] Mit dem Peak Oil […] kommt <strong>die</strong>ses so erfolgreiche <strong>und</strong> gewohnte System an e<strong>in</strong><br />
Ende“ (WÜRDEMANN/HELD 2009a, S. I).<br />
Wie <strong>in</strong> Abbildung 94 deutlich wird, waren Benz<strong>in</strong> <strong>und</strong> Diesel bis 2000 im Verhältnis zu den<br />
Lebenshaltungskosten recht günstig. Da der Preis allerd<strong>in</strong>gs v.a. <strong>in</strong> den letzten zehn Jahren<br />
stark angestiegen ist <strong>und</strong> angesichts des s<strong>in</strong>kenden Angebots vermutlich auch weiter anstei-<br />
gen wird, wird Autofahren zunehmend teurer. Dies kann v.a. bei solchen Personen zum<br />
Umstieg auf den NMIV führen, <strong>die</strong> sich öl-betriebene Mobilität nicht mehr leisten können.<br />
Gerade <strong>in</strong> Städten, <strong>in</strong> denen Lärm- <strong>und</strong> Umweltbelastungen durch den Verkehr besonders<br />
stark s<strong>in</strong>d <strong>und</strong> von der Bevölkerung als Problem wahrgenommen werden, bestehen erhebli-
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