7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen

Zusammenfassende und bewertende Ergebnisse für das Land Hessen Seite 172
Wie bereits in den Handlungsempfehlungen zur Weiterentwicklung des Nationalen Radver-
kehrsplans empfohlen (BMVBS 2011a, S. 2), ist eine landesweite Vernetzung auch in Hessen
wünschenswert. Ein erster Schritt in diese Richtung wurde am 7. September 2011 getan:
Vertreter der Radforen Rhein-Main, Mittelhessen und Region Kassel (Hochstein, Roy, San-
den, Späth), des HMWVL (Grumann) und des Projekts „Fahrradmobilität in Hessen“ (Busch-
Geertsema, Sanden) trafen sich zur Gründung des Netzwerks hessischer Radforen, bei dem
Organisation und Zielsetzung des Netzwerks besprochen und ein weiteres Treffen zur Vertie-
fung der Zielsetzung etc. im Dezember anberaumt wurden. Inhalt dieses nächsten Treffens
wird u.a. die Analyse der einzelnen Radforen in Hessen sein. Dabei werden auch die Ergeb-
nisse dieser vorliegenden Netzwerkanalyse vorgestellt. Grund hierfür ist, dass zunächst die
einzelnen Radforen stabil und gut funktionierend sein sollten (Phase 1), bevor in Phase 2
gemeinsame Projekte angestoßen und externe Akteure integriert werden sollen. In Phase 1
des Netzwerks sind deshalb nur die Vertreter der Radforen sowie der ADFC Hessen als Mit-
glieder vorgesehen. Das HMWVL nimmt dabei die Rolle des Gastgebers ein, stellt aber
vorerst kein Mitglied des Netzwerks dar. Durch die momentane Gastgeberrolle bleibt das
HMWVL seinen Leitlinien treu: „Der Radverkehr ist in erster Linie kommunaler Verkehr. Na-
türlich nicht nur kommunal sondern auch interkommunal. Aber er lässt sich eigentlich nicht
von einer zentralen Stelle aus steuern. Denn den Bedarf können viel eher die Akteure vor Ort
feststellen. Und eine sinnvolle Planung kann man unserer Meinung nach eher kleinräumig
herstellen. Wenn Sie jetzt etwas anderes rausfinden: Gut, dann kann man da neu nachden-
ken. Und deshalb unterstützen wir die Radforen“, erklärte Grumann im März 2011 (Kapitel
5.2.1).
Durch die Analyse von Netzwerken, die in anderen Bundesländern oder auf Bundesebene zu
finden sind, konnte untersucht werden, wo die hessischen Radforen ihre Qualitäten haben
und wo Verbesserungspotentiale bestehen (Kapitel 5.2.2).
Die Radverkehrsförderung auf Landesebene ist v.a. in Nordrhein-Westfalen, in Baden-
Württemberg, in Bayern und in Mecklenburg-Vorpommern weit entwickelt. In allen vier
Bundesländern haben sich, u.a. durch die Förderung des jeweiligen Landes, Netzwerke ge-
bildet, um Radverkehr effizienter zu fördern. Die positive Bewertung einer solchen
landesweiten Vernetzung spiegelt sich auch in den Empfehlungen der von Bundesminister
Ramsauer MdB berufenen Expertinnen und Experten zur Weiterentwicklung des Nationalen
Radverkehrsplans wieder: „In allen Ländern sollen Netzwerke initiiert werden, die die Kom-
munen bei der Radverkehrsförderung unterstützen“ (BMVBS 2011a, S. 2).
Eine gemeinsame Öffentlichkeitsarbeit fahrradfreundlicher Kommunen bspw. spart nicht
nur durch Synergieeffekte Kosten ein, sondern stärkt die gesamte Region durch die gemein-
same Vermarktung und das Auftreten als „Dachmarke“. In einigen hessischen Radforen