7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen

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Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen Seite 132 Deutlich wird, dass die Veränderung der Altersstruktur der Bevölkerung räumlich selektiv abläuft (Abbildung 82). In Folge der Suburbanisierung der letzten 30 bis 40 Jahre werden aufgrund des „ageing in place“ suburbahne Räume, Ein-Familien-Häuser an Stadträndern und viele periphere Räume, in denen verstärkt Ältere verbleiben und die Jungen wegziehen (SCHEINER 2006, S. 138.). In Abbildung 83 ist der Anteil der Gesamtbevölkerung dargestellt, die 60 Jahre und älter ist. Es wird deutlich, dass verstärkt ländliche und verdichtete Kreise in Hessen – v.a. im Norden – betroffen sein werden. Das Rhein-Main-Gebiet wird aufgrund der hohen Arbeitsplatzdichte auch junge Menschen anziehen, so dass die Bevölkerungsalterung dort nicht so gravierend ausfallen wird wie in der Peripherie. Abbildung 82: Durchschnittsalter der Bevölkerung in Hessen 2008 und 2030 Abbildung 83: Prognose für 2025 - Anteil der Bevölkerung 60 Jahre und älter Quelle: Schmidt-Wahl/ Pfeil 2010, S. 359 Quelle: BBSR 2010a
Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen Seite 133 Abbildung 84: Bevölkerungspyramide für die Stadt Kassel Abbildung 85: Bevölkerungspyramide für die Stadt Frankfurt a.M. Abbildung 86: Bevölkerungspyramide für den Odenwaldkreis Abbildung 87: Bevölkerungspyramide für den Main-Taunus-Kreis
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