7. Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen

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Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen Seite 122 der Studie hinsichtlich der Jahreszeiten deutlich, denn das Pedelec wurde auch im Winter genutzt. Über die vier Jahreszeiten verteilt wurde im Winter 17% der gesamten Fahrleistung der Pedelecs erbracht und 27% der Landradbesitzer gaben an, keine Winterpause eingelegt zu haben. In der Vorarlberger Studie zeigt sich weiterhin, dass die mit dem Landrad zurückgelegten Strecken im Mittel sieben Kilmeter lang waren und die Hälfte der Strecken über vier Kilome- ter lagen. 12,5% der Wege waren länger als 13 km. Auch hier wird sichtbar, dass sich die zurückgelegten Distanzen durch den Einsatz von Pedelecs deutlich erhöhen, denn die durch- schnittliche Wegedistanz mit dem Fahrrad liegt bei etwa der halben Strecke: bundesweit bei 3,2 km, in Hessen bei 3,6 km. Die Betrachtung nach Wegezwecken offenbarte, dass die Land- räder als vollwertiges Verkehrsmittel wahrgenommen werden, denn es wurde nur zu 18% zu Freizeitzwecken eingesetzt. Hervorzuheben ist, dass 21% der Probanden, also jeder Fünfte, grundlegende Verhaltensän- derungen zeigen und häufiger statt dem Auto das Landrad verwenden. Diese Gruppe unterscheidet sich von denen, die ihr Verhalten nicht grundlegend änderten darin, dass sie stark vom Auto abhängig und gleichzeitig unzufrieden mit dem Angebot des ÖV waren. Dies kann bedeuten, dass die Kombination dieser beiden Faktoren starke Potentiale für eine nachhaltige Mobilitätsentwicklung darstellt. Dem „Fahrrad-Monitor Deutschland 2011“ zufolge, werden Pedelecs in den nächsten Jahren einen regelrechten Boom erfahren. Noch vor zwei Jahren war ein generelles Interesse für Pedelecs nur bei knapp einem Viertel der Bevölkerung vorhanden, den Ergebnissen aus dem diesjährigen Sommer zufolge hat sich dieser Anteil verdoppelt. Dabei interessieren sich verstärkt Männer und Ältere für diese Art von Fahrrädern (Abbildung 76). Das zunehmende Interesse Älterer an Pedelecs und E-Bikes zeigt sich auch in Abbildung 77. Auf die Frage, welche Art von Fahrrad gekauft würde, wenn eines gekauft werden sollte, zeigten v.a. Ältere einen sehr großen Zuspruch für Pedelecs und E-Bikes.
Chancen und Risiken für die Fahrradmobilität in Hessen Seite 123 Abbildung 76: Generelles Interesse an E-Bikes/ Pedelecs Abbildung 77: Präferenz zum Pedelec/ E-Bike oder Fahrradkauf In den Medien werden Pedelecs oftmals negativ in Verbindung mit dem Sicherheitsaspekt im Straßenverkehr betrachtet, z.B. „Rasen ohne Helm und Führerschein“ (SPIEGEL ONLINE 2009), „Streit um riskante Pedelecs“ (ZEIT ONLINE 2011), „Mehr Tote und Verletzte durch Elektro- Fahrräder“ (BILD.DE 2011). Aus den Sicherheitsbedenken sind die Diskussion um eine Helm-
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